判断题软基施工沉降与稳定动态监测,高填方桥头必须在台背后20m范围内至少设一道监测断面,在临空面中位置和两侧布设沉降标,两侧坡脚至外10m范围内间隔5m各设置边桩位移监测点。A对B错

判断题
软基施工沉降与稳定动态监测,高填方桥头必须在台背后20m范围内至少设一道监测断面,在临空面中位置和两侧布设沉降标,两侧坡脚至外10m范围内间隔5m各设置边桩位移监测点。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

高边坡稳定监测点宜呈断面形式均匀地布设在不同高程面上。 ( )此题为判断题(对,错)。

排水固结法加固软土地基时,为监控施工和优化设计,在施工全过程中必须进行观测。监测项目有( )。A.孔隙水压力 B. 土的自重C.侧向变形 D.分层沉降E.总沉降

重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%~1.5%的坡面,其目的是(  )。A.加强岸坡稳定B.消除沉降量C.避免墙身在背后填料过程中前倾D.避免墙身滑动,增加稳定性

预防高填方路基沉降路堤的措施有( )。A.高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计,进行路堤稳定性、地基承载力和沉降量验算B.在谷底采用大块块石抛填C.高填方路堤应严格按设计边坡度填筑,路堤两侧必须做足,不得贴补帮宽;路堤两侧超填宽度一般控制在 30~50cm逐层填压密实,然后削坡整形D.下雨天进行填筑,让雨水充分浸润路基后再碾压E.高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料,其边坡如设计无特殊要求时,不宜陡于 1:2.0

路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和( )。A.侧向位移B.沉降速率C.边坡稳定D.工后沉降

隧道施工变形监测1)工程概况××地铁一期工程南北线(玄武门站至许府巷站)区间圆形隧道(左、右线)与××公路隧道在新模范马路与中央路的丁字路口立体交叉,××公路隧道从地铁区间隧道的上方穿越,并先于地铁盾构隧道施工。××公路隧道在城墙西段采用明挖顺作法施工,围护结构采用SMW工法,主体结构在与地铁隧道相交段为钢筋混凝土箱体结构。主体结构底板为850mm厚钢筋混凝土,垫层为200mm厚素混凝土,并沿××公路隧道纵向设抗拔桩。地铁第一台盾构机第一次从许府巷站南端头左线出发向玄武湖站方向掘进,并于同年1 0月中旬反向从地铁右线再次穿过××公路隧道。在立体交叉段,地铁盾构与××公路隧道的净间距约为1~2m。由北向南,地铁隧道左线与××公路隧道净间距为1.053~1. 760m,右线与××公路隧道净间距仅为1.004~1. 711m。在××公路隧道和地铁盾构隧道交叉段,两者之间的最小净距仅为1.004m,最大净距也不过1.760m。当该段××公路隧道建好后,地铁盾构从××公路隧道下面穿过,将会扰动周围土体,××公路隧道底板的地基反力会有变化,从而影响××公路隧道主体结构受力,可能会产生不利的后果。根据××公路隧道建设指挥部要求,需在地铁盾构穿过××公路隧道时,实时监测地铁盾构施工对××公路隧道的影响,从而指导施工,做到信息化施工。2)监测项目(1)地表沉降监测;(2)××公路隧道底板沉降。3)监测方法(1)地表沉降监测①监测目的。掌握盾构推进时地表沉降规律,盾构推进对地表和地面周围环境的影响程度和影响范围,以指导施工和确保施工安全。②测点布设。距××公路隧道结构边线30m范围(重点监控地段)、金川河地段沿盾构隧道轴线纵向每隔10m布设一个地表测点,其余地段每隔20m布设一个监测点(有房屋地段在空地处布设)。同时,在盾构隧道两侧(约17m)范围内布设地表横向沉陷槽测点,沿××公路隧道中线和金川河边各布设一组。测点埋设主要为工作基点与测点的埋设。工作基点埋设在沉降影响范围以外的稳定区域,并在视野开阔的地方,以利于观测,至少埋设2个工作基点,以便于工作基点互相检核,并且工作基点应与附近水准点联测取得原始高程。(2)××公路隧道底板监测①监测目的。通过实时监测,掌握盾构推进××公路隧道底板的沉降和隆起情况,以指导施工和保证施工安全。监测要求为:当地铁盾构掘进距××公路隧道结构线50m范围内时,实时监测××公路隧道底板下地基反力和土体位移、底板面位移及底板应力变化情况。控制的标准为:隆起值为10mm,允许沉降值为30mm 。以控制标准的70%作为预警值。②监测点布设。工作基点布设:工作基点是沉降和隆起测试的基础,本次测试共埋设3个工作基点,距离地铁盾构左线中线50m以外。其中,BM0为隧道施工的水准点,与BM1、BM2一起构成首级控制网并提供原始高程。工作基点和观测点的埋设均采用在隧道底板钻孔,然后埋入直径16~18mm、长100~200mm的膨胀螺栓或半圆头钢筋制成。本次沉降和隆起观测的观测点重点布设在××公路隧道底板上。在隧道的南、北线上分别布设三个断面,断面号从北到南分别为NⅠ、NⅡ、NⅢ和SⅠ、SⅡ、SⅢ,每个断面上从西到东的观测点分别用1~13表示。各个断面上的点布设在以地铁盾构为中心的两侧。观测点布设总数为1 3*6=7 8个点。4)问题(1)简述变形监测工作的特点。(2)简述变形监测网的网点布设要求。(3)变形观测数据可分为哪几种?简述变形观测数据处理工作内容。

在垂直位移监测网中,关于沉降监测点的布设说法错误的是()。A、点位的分布既要均匀,又要保证重点部位有监测点B、应埋设在能够准确反映建筑物沉降的特征点位置C、监测点布设的数量越多,最终监测的精度就越高D、点位应尽量保证在整个变形监测期间不受损坏

排水固结法加固软土地基时,为监控施工和优化设计,在施工全过程中必须进行观测。监测项目有()。A、孔隙水压力B、土的自重C、侧向变形D、分层沉降E、总沉降

软基处理沉降监测中,地表沉降采用()进行观测。A、全站仪B、GPSC、水准仪D、经纬仪

排水固结法必须进行现场监测,监测主要有()。A、坡脚处土体水平位移B、地面沉降C、路堤施工荷载监测D、地基竖向深层沉降E、孔隙水压力

软基施工沉降与稳定动态监测,高填方桥头必须在台背后20m范围内至少设一道监测断面,在临空面中位置和两侧布设沉降标,两侧坡脚至外10m范围内间隔5m各设置边桩位移监测点。

根据《公路路基施工技术规范》,水泥混凝土预制块护坡施工说法正确的是:()。A、路堤边坡防护宜在路堤沉降稳定后施工B、铺设预制块前应将坡面平整,碎石或砂砾垫层的厚度不宜小于100mmC、由于预制块之间有缝隙,可不设泄水孔D、预制块应错缝砌筑,砌筑坡面应平顺,并与相邻坡面顺接E、在基底地质有变化处,应设沉降缝,可将伸缩缝与沉降缝合并设置

沉降观测断面及观测点应选设的位置包括()。A、地形多变B、地质复杂C、沉降稳定D、新旧堤结合处E、与岸边结合处

如果高路堤拓宽部分为软土地基,施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降,对高路堤拓宽可采取处理地基的措施有()。A、布设粉喷桩B、打砂桩C、打碎石桩D、打设塑料排水体E、抛石

高速公路在软土地基上修筑公路路堤时,施工过程中必须进行沉降和稳定观测,沉降和稳定等观测点最好设在()。A、同一横断面上B、同一纵断面上C、不同横断面上D、不同纵断面上

关于隧道沉降观测断面布置,正确的是()A、一般情况下,每400m布设一个观测断面。B、隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。C、地应力较大,断层破碎带,膨胀土等不良和复杂地质区段适当加密布设。D、隧底工程完成后,每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点。

在施工现场沉降影响范围之外,布设()基准点为该工程临近建筑物沉降监测基准点。A、5个B、2个C、3个D、1个

河流的监测断面应至少布设三个监测断面,它们是?

单选题路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和( )。【2010真题】A侧向位移B沉降速率C边坡稳定D工后沉降

单选题在垂直位移监测网中,关于沉降监测点的布设说法错误的是()。A点位的分布既要均匀,又要保证重点部位有监测点B应埋设在能够准确反映建筑物沉降的特征点位置C监测点布设的数量越多,最终监测的精度就越高D点位应尽量保证在整个变形监测期间不受损坏

多选题排水固结法必须进行现场监测,监测主要有()。A坡脚处土体水平位移B地面沉降C路堤施工荷载监测D地基竖向深层沉降E孔隙水压力

单选题路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和()。A侧向位B沉降速率C边坡稳定D工后沉降

单选题软基处理沉降监测中,地表沉降采用()进行观测。A全站仪BGPSC水准仪D经纬仪

多选题排水固结法加固软土地基时,为监控施工和优化设计,在施工全过程中必须进行观测。监测项目有( )。A孔隙水压力B土的自重C侧向变形D分层沉降E总沉降

问答题沉降监测点如何进行布设?

多选题关于隧道沉降观测断面布置,正确的是()A一般情况下,每400m布设一个观测断面。B隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。C地应力较大,断层破碎带,膨胀土等不良和复杂地质区段适当加密布设。D隧底工程完成后,每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点。

多选题沉降观测断面及观测点应选设的位置包括()。A地形多变B地质复杂C沉降稳定D新旧堤结合处E与岸边结合处