TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作供电人工转换、操作:按下主画面上的“运行参数”触摸开关进入相应供电制式的“电源参数”画面。人工强制选择电源供电回路“I路供电”或“II路供电”,可以按下“控制”触摸开关,调出“电源控制”窗口,根据触摸开关上的文字提示人工强制选择“I路供电”或“II路供电”。() 此题为判断题(对，错)。
站用直流电源系统每台充电装置两路( )（分别来自不同站用电源）互为备用，当运行的交流输入失去时能自动切换到备用交流输入供电。(A)交流输入 (B)交流输出 (C)直流输入 (D)直流输出
站用直流电源系统每台充电装置两路（ ）（分别来自不同站用电源）互为备用，当运行的交流输入失去时能自动切换到备用交流输入供电。交流输入$;$交流输出$;$直流输入$;$直流输出
自然油循环风冷冷却装置由两路电源供电，分别为电源I和电源II，两路电源可互为备用。A对B错
手动切换直流电源装置的供电电源时，应该（）。A、先停直流，再切换电源B、先合入备用电源，再拉开供电电源C、先拉开供电电源，再合入备用电源D、先退出主要保护，再切换电源
双路电源供电的变配电室，发生一路无电时，应首先合上备用路进线开关，迅速恢复供电，再拉开无电路进线开关。
当多功能电源屏II屏转辙机备用电源故障时不能自动转换至主电源供电，需人工断开1FK开关。
大站电源屏I、II路电源转换试验时，转换时间不大于0.15S，转换过程中应保证不间断供电。
在两路输入交流电源转换期间，采用续流技术的直流电源（不含直流电动转辙机电源、闭塞电源）、25Hz电源应保证不间断供电。
PTD-I型电源屏，当转换I、II路输入电源，（）、继电器电源的备用电路会先吸起供电，此时应人工转为主电路供电。A、道岔表示B、控制台C、直流转辙机D、信号
多功能电源屏II屏1TA扳至备控位置，转辙机电源转为备用电路供电。
当转换I、II路输入电源，直流转辙机、继电器电源的备用电路会先吸起供电，此时应人工转为主电路供电。
当两路市电电源为主、备用供电方式时，备用电源采用保种合闸方式，应得到当地供电部门的认可。
AL175NT告警模块I/O电路板TB1接口的作用是：（）A、告警模块市电输入B、告警信息继电器输出C、为Modem提供电源D、接口板的直流供电
进行大站电源屏转换试验时，手动断开I路电源开关，应自动转至II路电源供电；手动断开II路电源开关，应自动转至I路电源供电。
两路电路中，当一路电源停电时，必须手动转换至另一路电供电。
K5B计算机联锁系统两路直流24V电源中，其中一路直流24V称作（），供电子终端的输出电路驱动继电器和输入电路采集表示信息。
飞机正常供电，电瓶电门“ON”，瞬时将备用电源电门放“BAT”位，会：（）。A、一直使备用交流汇流条由静变流机供电B、热电瓶汇流条断电C、起动直流/备用系统自检D、人工电源转换
自然油循环风冷冷却装置由两路电源供电，分别为电源I和电源II，两路电源可互为备用。
判断题在两路输入交流电源转换期间，采用续流技术的直流电源（不含直流电动转辙机电源、闭塞电源）、25Hz电源应保证不间断供电。A对B错
判断题当多功能电源屏II屏转辙机或继电器电源主用电路无输出时，电源屏会自动转换至备用电路供电。A对B错
判断题多功能电源屏II屏1TA扳至备控位置，转辙机电源转为备用电路供电。A对B错
单选题AL175NT告警模块I/O电路板TB1接口的作用是：（）A告警模块市电输入B告警信息继电器输出C为Modem提供电源D接口板的直流供电
单选题PTD-I型电源屏，当转换I、II路输入电源，（）、继电器电源的备用电路会先吸起供电，此时应人工转为主电路供电。A道岔表示B控制台C直流转辙机D信号
判断题当多功能电源屏II屏转辙机备用电源故障时不能自动转换至主电源供电，需人工断开1FK开关。A对B错
填空题K5B计算机联锁系统两路直流24V电源中，其中一路直流24V称作（），供电子终端的输出电路驱动继电器和输入电路采集表示信息。
判断题进行大站电源屏转换试验时，手动断开I路电源开关，应自动转至II路电源供电；手动断开II路电源开关，应自动转至I路电源供电。A对B错