紧急阀充气缓解位时,限制向紧急室充风的缩孔为()。 A、缩孔IB、缩孔IIC、缩孔Ⅲ
DK－1型制动机压力开关208上方气室的压力空气来自调压阀55,而下方气室的压力空气来自()。
DK－1型制动机的重联电空阀得电时,连通总风经调压阀55向()充风的气路,并使用其得到定压,以实现列车管的正常充风;而其失电时,则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。
调压阀主要用于天然气()系统的压力调节,使输出压力稳定。 A、输配B、采气C、集气D、以上都是
用管路气源作动力的调节阀,用气高峰时阀后压力下降,不应终点检查重点检查的是()。 A、阀前过滤器是否堵塞B、调压阀阀芯是否刺坏C、调压阀处理能力是否足够D、指挥器管路是否堵塞
气开式调压器的指挥器喷嘴被污物堵塞会造成()。 A、调压阀全关B、调压阀突然关闭C、调压阀振动D、调压阀突然开大
104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为()。 A、局减弹簧过强或过弱B、局减室排气口缩孔Ⅰ被堵C、局减阀盖上的大气孔堵塞D、局减膜板穿孔
104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用,最有可能是()引起的。 A、紧急阀缩孔Ⅲ堵塞B、紧急阀缩孔Ⅱ堵塞C、紧急阀出风口垫丢失D、主阀不起作用
紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（）。A、缩孔IB、缩孔IIC、缩孔III
空气斜槽堵塞的主要原因有（）。A、透气层破裂B、斜槽下部气室堵塞C、斜槽出口下料溜筒堵塞D、料粉太湿，太粗
103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。A、局减弹簧过强或过弱B、局减室排气口缩孔堵I被堵C、局减阀盖上的大气孔堵塞D、局减膜板穿孔
加气作业时，加注口若有水分、杂质，将会出现（）的现象。A、管道堵塞B、超低温的LNG会导致水分迅速凝结成冰块，冰块有可能堵塞进气单向阀、进气口，造成密封不严或产生泄漏C、储罐压力升高D、对加气员的加气操作无影响
QTY型调压阀输出口与中央气室间的缩孔堵塞时，将会出现（）A、进气阀不能关闭B、进气阀能关闭C、溢流阀不能关闭D、安全阀不能关闭
QTY型调压阀分别由调整弹簧、（）、调整手轮、阀体、进气阀及（）等组成。
104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用最有可能是（）引起的。A、紧急阀缩孔Ⅲ堵塞B、紧急阀缩孔Ⅱ 堵塞C、紧急阀出风口垫丢失D、稳定弹簧过强
"DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风；而其失电时，则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。"
机车上装有压力表的QTY-15调压阀有：（）A、53调压阀B、54调压阀C、55调压阀D、100调压阀
（）可造成空气斜槽堵塞。A、鼓风机出口管道堵塞B、斜槽下部气室堵塞C、斜槽出口下料溜筒堵塞D、鼓风机故障，风力不足
QTY-15型调压阀的金凤发为金属锥形阀口，而溢流阀则为平板橡胶阀。
单选题104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用最有可能是（）引起的。A紧急阀缩孔Ⅲ堵塞B紧急阀缩孔Ⅱ 堵塞C紧急阀出风口垫丢失D稳定弹簧过强
单选题QBC型单杠杆差压变送器，当输入信号已经很大时依然没有输出，其原因可能是（）。A恒节流孔堵塞B喷嘴堵塞C调压阀脏堵D气源管漏气
多选题空气斜槽堵塞的主要原因有（）。A透气层破裂B斜槽下部气室堵塞C斜槽出口下料溜筒堵塞D料粉太湿，太粗
填空题QTY型调压阀分别由调整弹簧、（）、调整手轮、阀体、进气阀及（）等组成。
单选题紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（）。A缩孔ⅠB缩孔ⅡC缩孔Ⅲ
多选题机车上装有压力表的QTY-15调压阀有：（）A53调压阀B54调压阀C55调压阀D100调压阀
多选题（）可造成空气斜槽堵塞。A鼓风机出口管道堵塞B斜槽下部气室堵塞C斜槽出口下料溜筒堵塞D鼓风机故障，风力不足
判断题QTY-15型调压阀的金凤发为金属锥形阀口，而溢流阀则为平板橡胶阀。A对B错