名词解释题弱可控的交通运输流

名词解释题
弱可控的交通运输流

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国内价格可控性强,而国际价格可控性弱。() 此题为判断题(对，错)。
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区域交通运输系统承担的交通流包括()A、区内流B、区际流C、资金流D、国际流E、中转流
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一种理想的注浆材料应满足（ ）。A：浆液黏度低，流动性好，渗透性强，凝结时间可控B：浆液黏度低，流动性差，渗透性弱，凝结时间可控C：浆液黏度高，流动性好，渗透性强，凝结时间可控D：浆液黏度高，流动性差，渗透性弱、凝结时间可控
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一种理想的注浆材料应满足（ ）。A.浆液黏度低，流动性好，渗透性强，凝结时间可控B.浆液黏度低，流动性差，渗透性弱，凝结时间可控C.浆液黏度高，流动性好，渗透性强，凝结时间可控D.浆液黏度高，流动性差，渗透性弱、凝结时间可控
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在Verteco变流系统采用IGBT来进行可控整流。
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国内价格可控性强，而国际价格可控性弱。（）
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归因研究在分析行为原因时包括的维度有（）。A、内因—外因B、强—弱C、可控—不可控D、稳定—不稳定
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交通运输流包括道路车辆交通流、铁路列车、飞机和轮船流。
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作为货币政策中介指标，利率指标的缺陷是（）。A、可控性弱B、可测性弱C、相关性弱D、抗干扰性弱
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利率作为货币政策中介指标具有以下特点（）：A、可控性强B、可测性强C、抗干扰性强D、抗干扰性弱E、可控性弱F、可测性弱
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火灾通常都是（），逐步发展成为大火的。A、由小到大B、由弱到强C、由小到大、由弱到强D、不可控制
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归因研究者分析行为原因时，不包括的维度是（）。A、内-外B、强--弱C、稳定--不稳定D、可控--不可控
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网络型结构的主要缺点是可控性弱。
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交通运输流组织的主要任务：
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交通运输流
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单选题作为货币政策中介指标，利率指标的缺陷是（）。A可控性弱B可测性弱C相关性弱D抗干扰性弱
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多选题利率作为货币政策中介指标具有以下特点（）：A可控性强B可测性强C抗干扰性强D抗干扰性弱E可控性弱F可测性弱
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判断题交通运输流包括道路车辆交通流、铁路列车、飞机和轮船流。A对B错
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多选题区域交通运输系统承担的交通流包括（）．A区内流B区际流C资金流D国际流E中转流
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单选题归因研究者分析行为原因时，不包括的维度是（）。A内-外B强--弱C稳定--不稳定D可控--不可控
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问答题交通运输流组织的主要任务：
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问答题简述交通运输流组织的目标和原则。
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名词解释题强可控的交通运输流组织
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名词解释题交通运输流
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判断题强可控的交通运输流是指隶属关系复杂、机动性较强的运输系统的交通流。A对B错
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判断题国内价格可控性强，而国际价格可控性弱。（）A对B错
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多选题货币供应量作为货币政策中介指标具有以下特点（）：A可控性强B可测性强C抗干扰性强D抗干扰性弱E可控性弱F可测性弱
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