与《房建规范》不同，《公路桥规》在抗剪承载力计算中，其混凝土和箍筋的抗剪能力csV没有采用两项相加的方法，而是采用破坏斜截面内箍筋与混凝土的共同承载力。A对B错
与《房建规范》不同，《公路桥规》在抗剪承载力计算中，其混凝土和箍筋的抗剪能力csV没有采用两项相加的方法，而是采用破坏斜截面内箍筋与混凝土的共同承载力。
A对
B错
参考解析
略
相关考题：
我国《混凝土结构设计规范》中规定的斜截面受剪承载力计算公式中,斜截面受剪承载力设计值由( )组成。 A. 混凝土剪压区受剪承载力设计值B.纵筯的受剪承载力设计值C.与斜裂缝相交的箍筋的受剪承载力设计值D.与斜裂缝相交的弯起钢筋的受剪承载力设计值
在设计构件时，如能满足CSVKV，则表明所配箍筋不能满足抗剪要求，可以采用以下解决办法（）。A、降低构件截面尺寸B、降低混凝土强度等级C、将箍筋加密或加粗D、将纵向钢筋弯起成斜筋以增加斜截面受剪承载力E、加焊斜筋以增加斜截面受剪承载力
单选题下面关于受弯构件斜截面抗剪说法正确的是（ ）。[2016年真题]A施加预应力可以提高斜截面抗剪承载力B防止发生斜压破坏应提高配箍率C避免发生斜拉破坏的有效办法是提高混凝土强度D对无腹筋梁，剪跨比越大其斜截面承载力越高
单选题影响斜截面抗剪承载力的主要因素有（ ）。[2019年真题]A剪跨比、箍筋强度、纵向钢筋长度B剪跨比、混凝土强度、箍筋及纵向钢筋的配筋率C纵向钢筋强度、混凝土强度、架立钢筋强度D混凝土强度、箍筋及纵向钢筋的配筋率、架立钢筋强度
判断题钢筋混凝土构件在弯矩、剪力和扭矩共同作用下的承载力计算时，其所需要的箍筋由受弯构件斜截面承载力计算所得的箍筋与纯剪构件承载力计算所得箍筋叠加，且两种公式中均不考虑剪扭的相互影响。A对B错
单选题剪、扭构件承载力计算公式中ξ、βt的含义是（ ）。[2013年真题]Aξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，1≤ξ≤1.7，ξ值小时，箍筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0.5≤βt≤1.0Bξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，0.6≤ξ≤1.7，ξ值大时，抗扭纵筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0.5≤βt≤1.0Cξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，0.6≤ξ≤1.7，ξ值小时，抗扭箍筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0≤βt≤1.0Dξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，0.6≤ξ≤1.7，ξ值大时，抗扭纵筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0≤βt≤1.0
单选题影响斜截面抗剪承载力的主要因素，其中最重要的是（）的影响。A剪跨比B混凝土强度等级C箍筋D纵筋配筋率