有关单轨系统技术特征的表述，说法正确的有( )。A.单向运输能力在1～3万人次/hB.适用于旧城改造已基本完成，而城市道路比较窄的地区C.采用全封闭线路，与其他交通方式完全隔离，独立路权D.单轨以高架结构为主，一般使用道路上部空间设高架桥，土地占用较少，轨道粱较宽，占用空间大E.车体在走行轨上面(跨座式)或下面(悬挂式)，通过主轮支承，水平导向轮起导向和稳定作用
有关单轨系统技术特征的表述，说法正确的有( )。
A.单向运输能力在1～3万人次/h
B.适用于旧城改造已基本完成，而城市道路比较窄的地区
C.采用全封闭线路，与其他交通方式完全隔离，独立路权
D.单轨以高架结构为主，一般使用道路上部空间设高架桥，土地占用较少，轨道粱较宽，占用空间大
E.车体在走行轨上面(跨座式)或下面(悬挂式)，通过主轮支承，水平导向轮起导向和稳定作用
B.适用于旧城改造已基本完成，而城市道路比较窄的地区
C.采用全封闭线路，与其他交通方式完全隔离，独立路权
D.单轨以高架结构为主，一般使用道路上部空间设高架桥，土地占用较少，轨道粱较宽，占用空间大
E.车体在走行轨上面(跨座式)或下面(悬挂式)，通过主轮支承，水平导向轮起导向和稳定作用
参考解析
解析：单轨系统的主要技术特征如下：①单轨主要适用于城市道路高差较大，道路半径小，线路地形条件较差的地区；旧城改造已基本完成，而该地区的城市道路又比较窄；大量客流集散点的接驳线路；市郊居民区与市区之间的联络线；旅游区域内景点之间的联络线，旅游观光线路等；②单向运输能力在1万～3万人次/小时；③采用全封闭线路，与其他交通方式完全隔离，独立路权；④车体在走行轨上面(跨座式)或下面(悬挂式)，通过主轮支承，水平导向轮起导向和稳定作用，车辆分设走行轮，导向轮，并采用胶轮，受力分散，走行噪声低。
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