拱部衬砌浇筑时，每模台车范围内的预留孔应不少于（ ）。A：1个B：2个C：3个D：4个

拱部衬砌浇筑时，每模台车范围内的预留孔应不少于（ ）。

A：1个
B：2个
C：3个
D：4个

参考解析

解析：根据《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009），拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。

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关于仰拱和底板施工错误的是（）A.仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。B.仰拱施工宜左右半幅分次浇筑。C.隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑D.仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。
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整体移动式模板台车的特点包括（ ）。A.缩短立模时间B.可用于顺作及逆作C.墙拱连续浇筑D.加快衬砌施工速度E.一套走行机构可以解决几套模板的移动问题
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衬砌模板常用的类型有（ ）。A.整体移动式模板台车B.穿越式模板台车C.单体式模板台车D.拼装式拱架模板E.分体固定式模板台车
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二次衬砌背后需填充注浆时，应预留注浆孔。（ ）
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以下关于隧道混凝土衬砌施工质量的说法正确的是（ ）A.浇筑混凝土时,基础、拱、墙应一次连续浇筑，或采用先拱后墙法浇筑。B.当混凝土衬和厚度不够时，可采用注浆法补足。C.拱混凝土应整幅一次浇筑,不得左右半幅分次浇筑。D.仰拱填充应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工，或与仰拱混凝土一次浇筑。E.仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。
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拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于（ ）。A：2mB：3mC：4mD：5m
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模筑混凝土衬砌中模板拱架应有规整的外形，考虑到砼浇筑前可能引起的变形，拱架曲线半径宜预留60-80mm的富余量。（ ）
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拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于（ ）。A.2mB.3mC.4mD.5m
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衬砌中各类预埋管件，预留孔、槽以及衬砌边墙内的各类洞室位置应（）。A、按设计定位B、地质不良时经有关方面研究可以变更C、浇筑混凝土时确保产生和移位D、地质不良时各类洞室位置可以变更
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采用衬砌台车的二衬混凝土浇筑施工中，为了防止在浇筑过程中台车横向移位，两侧混凝土浇筑面高差不得超过（）米；为了防止离析，混凝土的最大下落高度不得超过（）米。
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洞身衬砌工程中，以立方米计量的工程有（）。A、洞身衬砌的后拱部B、衬砌厚度超出图纸规定轮廓线的部分C、仰拱、铺底混凝土D、预制或就地浇筑混凝土边沟及电缆沟E、洞内混凝土路面工程
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大型临时设施方案包括（）。A、拼装桥梁墩台大型钢模B、安设拱桥支承拱架、支架C、安设桥梁顶推架设体系D、安设地铁围护设施、盾构E、安装隧道凿岩台架、衬砌台车
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二次衬砌的施工顺序是（）A、仰拱、墙、拱整体浇筑B、墙、拱超前，再仰拱浇筑C、仰拱超前，墙、拱整体浇筑
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砼衬砌施工的顺序为A清除防水层表面灰粉并洒水湿润B对模板支架预埋件等进行检查C砼对称分层浇筑D拆模移动衬砌台车（）A、ABCDB、BACDC、DABC
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平洞衬砌底拱模板中，当中心角较大时，应为无顶面模板浇筑。
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衬砌中各类预埋管件，预留孔、槽以及衬砌边墙内的各类洞室位置应（）A、按设计定位B、地质不良时经有关方面研究可以变更C、浇筑混凝土时确保产生和移位
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拱部混凝土衬砌浇注时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于（）m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。A、1B、2C、3D、4
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进入隧道施工前，应检查瓦斯浓度的部位包括（）。A、开挖面及附近200m范围内B、断面变化处C、导坑上部D、衬砌台车内部E、拱部塌穴
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二次衬砌混凝土其强度达到2.5mpa时（）。A、方可拆模B、继续浇筑C、不能拆模
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单选题预制混凝土楼板浇筑施工工艺为：（）。A底模固定及清理-绑扎钢筋及预埋、预留孔-浇筑混凝土及振捣-表面扫毛B绑扎钢筋及预埋预留孔-底模固定及清理-浇筑混凝土及振捣-表面扫毛C绑扎钢筋及预埋、预留孔-浇筑混凝土及振捣-表面扫毛-底模固定及清理D浇筑混凝土及振捣-绑扎钢筋及预埋、预留孔-表面扫毛-底模固定及清理
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