每年夏季是台风“光临”我国华南沿海地区的高发季节。有专家指出，在玻璃上贴“米”字，可以在一定程度上抵御台风对窗户的冲击，起到防护效果。这是因为玻璃中间部分较为脆弱，在玻璃窗贴上交叉的胶带，可以增加玻璃的韧度，降低玻璃震动的频率，不但可以对抗较大的风压，还可以防止玻璃破裂时四溅伤人。根据以上信息，“米”字法所采用的风险管理策略工具是（ ）。 A.风险控制 B.风险转移 C.风险规避 D.风险转换
每年夏季是台风“光临”我国华南沿海地区的高发季节。有专家指出，在玻璃上贴“米”字，可以在一定程度上抵御台风对窗户的冲击，起到防护效果。这是因为玻璃中间部分较为脆弱，在玻璃窗贴上交叉的胶带，可以增加玻璃的韧度，降低玻璃震动的频率，不但可以对抗较大的风压，还可以防止玻璃破裂时四溅伤人。根据以上信息，“米”字法所采用的风险管理策略工具是（ ）。
A.风险控制
B.风险转移
C.风险规避
D.风险转换
B.风险转移
C.风险规避
D.风险转换
参考解析
解析：贴“米”字可以“一定程度上抵御台风对窗户的冲击，起到防护效果”、“对抗较大的风压，还可以防止玻璃破裂时四溅伤人”，属于控制风险事件发生的动因、环境、条件等，来达到减轻风险事件发生时的损失或降低风险事件发生的概率的目的，体现的是风险控制。
相关考题：
在我国北方严寒冬季的夜晚，车辆前挡风玻璃会因低温而结冰霜。第二天对车辆发动预热后，玻璃上的冰霜会很快融化。何宁对此不解，李军解释道：因为车辆仅有的除霜孔位于前挡风玻璃，而车辆预热后除霜孔完全开启，因此，是开启除霜孔使车辆玻璃冰霜融化。以下哪项如果为真，最能质疑李军对车辆玻璃冰霜迅速融化的解释？()A.车辆一侧玻璃窗没有出现冰霜现象B．尽管车尾玻璃窗没有除霜孔，其玻璃上的冰霜融化速度与前挡风玻璃没有差别C．当吹在车辆玻璃上的空气气温增加时，其冰霜的融化速度也会增加D．车辆前挡风玻璃除霜孔排出的暖气流排出后可能很快冷却
下列关于安装玻璃门拉手应注意的说法中，表述正确的是（ ）。A.拉手的连接部位，插入玻璃门拉手孔时不能很紧，应略有松动B.如果过松，可以在插入部分涂少许玻璃胶C.安装前在拉手插入玻璃的部分裹上软质胶带D.拉手组装时，其根部与玻璃贴靠紧密后，再上紧固定螺钉E.其根部与玻璃贴靠紧密后，再上紧固定螺钉，是为了保证拉手没有丝毫松动现象
下列关于汽车玻璃的说话错误的是（）A、目前在轿车上广泛应用的安全玻璃有钢化玻璃和夹层玻璃两种B、钢化玻璃受冲击损坏时，整块玻璃出现网状裂纹，脱落后分成许多有锐边的碎片C、夹层玻璃受冲击损坏时，内、外层玻璃碎片仍粘附在中间层上。中间层韧性较好，在承受撞击时拱起从而吸收一部分冲击能量，起缓冲作用D、大量事故调查表明，夹层玻璃的安全性优于钢化玻璃
在寒冷和严寒地区有人采用low-e玻璃以提高玻璃的热阻，这个说法（）A、正确，可以加大玻璃窗的热阻B、不正确，会降低冬季太阳得热量，增加供热负荷C、不正确，室内热量不会以长波形式通过玻璃窗散出去D、正确，可以有效的阻隔室内热量以长波形式通过玻璃船散出去
夹层玻璃的主要特性是（ ）。A、透明度好B、可发生自爆C、抗冲击性能要比一般平板玻璃高好几倍D、玻璃即使破碎时，碎片也不会散落伤人E、通过采用不同的原片玻璃，夹层玻璃还可具有耐久、耐热、耐湿、耐寒等性能
客舱的窗户有几层玻璃？哪几层玻璃承受座舱增压负载？（）A、客舱窗户有2层玻璃，只有外侧玻璃承受座舱增压负载；B、客舱窗户有2层玻璃，外侧和内侧2层玻璃都承受座舱增压负载；C、客舱窗户有3层玻璃，外侧和中间层2层玻璃承受座舱增压负载；D、客舱窗户有3层玻璃，外侧、中间层和内侧3层玻璃都承受座舱增压负载。
标准晶体硅太阳电池组件玻璃采用（）玻璃（），厚度（），透光率达（）以上。钢化玻璃抗冲击性能实验中，按照国标检测，用（）g钢球，从高度（）处自由落下，冲击玻璃板的中心点附近，玻璃不破裂，保证玻璃的抗冲击性，提高产品在恶劣环境中的安全系数。
单选题为了改善夏季热环境，双层玻璃窗温度会升高，影响室内热舒适（）A应该通风，否则内层玻璃温度会升高，影响室内热舒适B应该通风，这样可以有效带走太阳辐射的热量，减少向室内传热量C不应该通风，因为这样会增加空调湿负荷D不应该通风，因为这样会降低玻璃窗的热阻
单选题破拆窗户不正确的动作要领是（）。A击破玻璃时，人应立于窗户的下风方面B破拆工具应举在玻璃上方C握破拆工具的手应保持在玻璃上方D击破玻璃时，应戴上面罩