电动机的短路保护，应采用（）保护装置，并保护电动机在正常起动时不动作。
电动机的短路保护，应采用（）保护装置，并保护电动机在正常起动时不动作。
参考解析
略
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某电动机电流速断保护采用高、低两个整定值,在电动机起动时()。 A.由高定值躲过起动电流，保护不动作B.由低定值躲过起动电流，保护不动作C.由低定值起动保护，动作出口切除电动机D.由高、低定值同时躲过起动电流，保护不动
关于低压交流电动机的保护，下列哪项描述是错误的？A、交流电动机应装设短路保护和接地故障保护，并应根据具体情况分别装设过载保护，断相保护和低压保护，同步电动机尚应装设失步保护B、数台交流电动机总计算电流不超过30A，且允许无选择的切断，数台交流电动机可共用一套短路保护电器C、额定功率大于3kw的连续运行的电动机宜装设过载保护D、需要自起动的电动机，不宜装设低电压保护，但按工艺或安全条件在长时间停电后不允许自起动时，应装设长延时的低电压保护。
货用施工升降机的总电源应满足（）。A. 电动机的次回路必须设置失压及过电流保护装置B. 只需设置短路保护装置C. 电动机的主回路应设置失压及过电流保护装置D. 设置短路保护及漏电保护装置E. 不需设置短路保护及漏电保护装置
对电动机绕组及引出线的相间短路保护，下列表述中哪些符合设计规范要求？()(A)2MW及以下的电动机，宜采用电流速断保护(B)1MW及以上的电动机，应装设纵联差动保护(C)2MW以下的电动机，电流速断保护灵敏系数不符合要求时应装设纵联差动保护(D)保护装置应动作于跳闸
一艘内河客船，其舵机电动机功率为3KW，该舵机电动机应设如下哪些保护装置满足法规要求（）A、过载保护、短路保护及欠电压保护装置B、过载保护及短路保护C、过载保护及欠电压保护装置D、短路保护及欠电压保护装置
对电动机绕组及引出线的相间短路，应装设相应的保护装置，并应符合下列规定之一是：（）以下的电动机，宜采用电流速断保护；（）及以上的电动机，或（）以下，但电流速断保护灵敏系数不符合要求时，可装设纵联差动保护。纵联差动保护应防止在电动机自起动过程中误动作。保护装置可采用两相或三相式接线，并应瞬时动作于跳闸，对于有自动灭磁装置的同步电动机，保护还应瞬时动作于灭磁。A、1MWB、2MWC、2.5MWD、3MW
对母线电压短时降低或中断，应装设电动机低电压保护，并应符合下列规定（）：A、下列电动机应装设0.5s时限的低电压保护，保护动作电压应为额定电压的65％～70％。i）当电源电压短时降低或短时中断又恢复时，需断开次要电动机；ii）根据生产过程不允许或不需自起动的电动机。B、下列电动机应装设0.5s时限的低电压保护，保护动作电压应为额定电压的70％～80％。i）当电源电压短时降低或短时中断又恢复时，需断开次要电动机；ii）根据生产过程不允许或不需自起动的电动机。C、下列电动机应装设9s时限的低电压保护，保护动作电压为额定电压45％～50％。i）有备用自动投人机械的I类负荷电动机；ii）在电源电压长时间消失后需自动断开的电动机。D、保护装置应动作于跳闸。E、为防止低电压保护因断线或断熔丝而造成误动作，应采用二只电压继电器接点串联的接线，必要时应装设电压回路断线监视装置，动作于信号。F、无直流操作电源的电动机，可用失压脱扣器作电动机的失压保护或低电压保护。
对电动机绕组及引出线的相间短路，装设相应的保护装置，应符合下列（）规定。A、1MW以下的电动机，宜采用电流速断保护，保护装置宜采用两相式B、1MW及以上的电动机，或电流速断保护灵敏系数不符合要求1MW以下的电动机，应装设纵联差动保护C、2MW以下的电动机，宜采用电流速断保护，保护装置宜采用两相式D、2MW及以上的电动机，或电流速断保护灵敏系数不符合要求2MW以下的电动机，应装设纵联差动保护
低压电动机应装设哪些保护（）？A、相间保护：用于保护电动机绕组内及引出线的短路故障B、单相接地短路保护：当相间短路保护能满足单相接地短路灵敏性时，可由相间短路保护兼作单相接地短路保护C、过负荷保护：操作电器为磁力起动器或接触器的电动机回路，可采用热继电器作为过负荷保护D、两相运行保护：当电动机熔断器作为短路保护时，应装带断相保护的热继电器或采用带触点的熔断器作为断相保护
超范围闭锁式纵联方向保护，两侧的保护装置若各只有一个起动元件，其后果是：A、保护装置起动不可靠B、区外短路故障，远离故障点侧起动元件未动作时，该保护会误动作C、区外短路故障，靠近故障点侧起动元件未动作时，对测保护将发生误动作
电动机纵差动保护接线采用比率制动特性，应保证躲过电动机全电压起动时、正常运行时以及（）差动回路的不平衡电流。A、外部三相短路电动机向外供给短路电流时B、内部接地短路时C、内部两相短路时D、内部三相短路时
填空题电动机起动开关真空化，保护装置应具有（）。