针对锚具静载锚固性能试验,请回答下列问题:(4)若某一组件实测极限拉力为1840.4kN,计算极限拉力之和为1890.4kN,预应力筋效率系数为0.99,按照国家标准GB/T14370进行计算,该组件锚具效率系数为( )。A.0.96B.0.97C.0.98D.1.03

针对锚具静载锚固性能试验,请回答下列问题:(4)若某一组件实测极限拉力为1840.4kN,计算极限拉力之和为1890.4kN,预应力筋效率系数为0.99,按照国家标准GB/T14370进行计算,该组件锚具效率系数为( )。

A.0.96
B.0.97
C.0.98
D.1.03

参考解析

解析:国家标准GB/T14370中对锚具效率系数的计算公式为:ηa=Fapu/ηpFpm=1840.4/(0.99*1890.4)=0.98

相关考题:

锚具静载锚固性能要求每个组装件都必须符合锚具效率系数等于或大于0.95和预应力筋应变等于或大于2.0%两项要求。

锚具静载锚固性能试验项目包括()。A.锚具效率系数B.组装件预应力筋受力长度的总伸长率C.锚具内缩量D.锚具摩阻损失

锚具静载锚固性能检测项目包括( )。A.锚具效率系数B.组装件预应力筋受力长度的总伸长率C.锚具内缩量D.锚具摩阻损失

按《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)标准对YJM15-6铺具进行静载锚固性能试验,组装件实测极限拉力为1510KN,单根钢绞线实测平均极限拉力为265KN,则该组装件的锚固效率系数为( )。A.0.95B.0.96C.0.97D.0.98

在锚具的静载锚固性能试验中,当锚具效率系数≥0.95时,可判定此套锚具合格。

预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验,实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN,钢绞线计算极限拉力为259kN,则锚具效率系数为( )。A:1.01B:0.99C:0.15D:0.20

针对锚具静载锚固性能试验,请回答下列问题:(5)若三组件实测极限拉力时的总应变均满足要求,荷载效率分别为0.96、0.98、0.94,则下列描述正确的是( )。A:三组试件荷载效率均值为0.96,因此可判定为合格B:有一个试件不符合要求,应另取双倍数量重做试验C:有一个试件不符合要求,应另取三倍数量重做试验D:可直接判定不合格

锚具静载试验,若效率系数ηa=0.96、实测极限拉力时的总应变εapu=1.5%,钢绞线在夹片处断裂,则可判定该锚具不合格。

桥梁预应力锚具静载试验应连续进行两个组装件的试验,试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。(2017真题)( )

预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验检测项目包括( )。A:效率系数B:总应变C:力筋破坏面积D:锚具破损面积E:锚口摩阻损失

预应力混凝土桥梁用锚具、连接器静载锚固性能应同时满足( )。A.效率系数≥0.90,实测极限拉力时总应变≥1.0%B.效率系数≥0.90,实测极限拉力时总应变≥2.0%C.效率系数≥0.95,实测极限拉力时总应变≥2.0%D.效率系数≥0.95,实测极限拉力时总应变≥1.0%

预应力混凝土桥梁用锚具、连接器静载锚固性能应同时满足( )。A:效率系数≥0.90,实测极限拉力时总应变≥1.0%B:效率系数≥0.90,实测极限拉力时总应变≥2.0%C:效率系数≥0.95,实测极限拉力时总应变≥2.0%D:效率系数≥0.95,实测极限拉力时总应变≥1.0%

预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验检测项目包括( )。A.效率系数B.总应变C.力筋破坏面积D.锚具破损面积E.锚口摩阻损失

桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验在满足锚固性能后,预应力筋达到极限破断时,锚板和锥形锚孔不允许出现过大弹性变形。()

预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验,实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN,钢绞线计算极限拉力为259kN,则锚具效率系数为( )。A.1.01B.0.99C.0.15D.0.20

锚具静载试验过程中,若试验值满足效率系数ηa=0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%,锚具出现滑丝时,则试验应重做。

针对锚具静载锚固性能试验,请回答下列问题:(5)若三组件实测极限拉力时的总应变均满足要求,荷载效率分别为0.96、0.98、0.94,则下列描述正确的是( )。A.三组试件荷载效率均值为0.96,因此可判定为合格B.有一个试件不符合要求,应另取双倍数量重做试验C.有一个试件不符合要求,应另取三倍数量重做试验D.可直接判定不合格

针对锚具静载锚固性能试验,请回答下列问题:(3)试验过程中,关于对锚具变形的相关要求,表述正确的是( )。A.夹片不允许出现横向、斜向断裂及碎断B.预应力筋达到极限破断时,锚板不允许出现过大塑性变形C.预应力筋达到极限破断时,锚板中心残余变形不可出现明显挠度D.夹片回缩Δb比预应力筋应力为0.8?ptk时成倍增加,表明已失去可靠的锚固性能

锚具静载试验,若效率系数ηa=0.96,实测极限拉力时的总应变εapu=1.5%,钢绞线在夹片处破断,则可判定该锚具不合格。( )

针对锚具静载锚固性能试验,请回答下列问题:(4)若某一组件实测极限拉力为1840.4kN,计算极限拉力之和为1890.4kN,预应力筋效率系数为0.99,按照国家标准GB/T14370进行计算,该组件锚具效率系数为( )。A:0.96B:0.97C:0.98D:1.03

根据《工程建设标准强制性条文》中的《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2010)锚具的静载锚固性能,应由预应力筋用锚具组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件中预应力筋的总应变确定。锚具效率系数不应小于()。预应力筋总应变不应小于()。A、0.97;2.0%B、0.97;1.0%C、0.95;2.0%D、0.95;1.0%

锚具静载试验过程中,若试验值不满足效率系数ηa≥0. 95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%,而钢绞线在距夹片d(d为钢绞线公称直径)处破断,则试验结果判定为锚具不合格。

锚具静载试验过程中,若试验值满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%、锚具出现滑丝时,则该试验应重做。

单选题静载锚固试验时,预应力筋—锚具组装件中的预应力钢材1至5根时,预应力筋的效率系数为()。A1B0.99C0.98D0.97

判断题锚具静载试验过程中,若试验值不满足效率系数ηa≥0. 95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%,而钢绞线在距夹片d(d为钢绞线公称直径)处破断,则试验结果判定为锚具不合格。A对B错

判断题锚具静载试验过程中,若试验值满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%、锚具出现滑丝时,则该试验应重做。A对B错

单选题预应力筋—锚具组装件的实测极限拉力是()。A预应力筋—锚具组装件在静载试验过程中达到的断裂拉力B预应力筋—锚具组装件在静载试验过程中达到的屈服拉力C预应力筋—锚具组装件在静载试验过程中达到的最大拉力D预应力筋—锚具组装件在动载试验过程中达到的最大拉力