针对锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：（4）若某一组件实测极限拉力为1840.4kN，计算极限拉力之和为1890.4kN，预应力筋效率系数为0.99，按照国家标准GB/T14370进行计算，该组件锚具效率系数为（ ）。A.0.96B.0.97C.0.98D.1.03
针对锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：（4）若某一组件实测极限拉力为1840.4kN，计算极限拉力之和为1890.4kN，预应力筋效率系数为0.99，按照国家标准GB/T14370进行计算，该组件锚具效率系数为（ ）。
A.0.96
B.0.97
C.0.98
D.1.03
B.0.97
C.0.98
D.1.03
参考解析
解析：国家标准GB/T14370中对锚具效率系数的计算公式为：ηa=Fapu/ηpFpm=1840.4/（0.99*1890.4）=0.98
相关考题：
按《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）标准对YJM15-6铺具进行静载锚固性能试验,组装件实测极限拉力为1510KN,单根钢绞线实测平均极限拉力为265KN,则该组装件的锚固效率系数为（ ）。A.0.95B.0.96C.0.97D.0.98
预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（ ）。A：1.01B：0.99C：0.15D：0.20
针对锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：（5）若三组件实测极限拉力时的总应变均满足要求，荷载效率分别为0.96、0.98、0.94，则下列描述正确的是（ ）。A：三组试件荷载效率均值为0.96，因此可判定为合格B：有一个试件不符合要求，应另取双倍数量重做试验C：有一个试件不符合要求，应另取三倍数量重做试验D：可直接判定不合格
预应力混凝土桥梁用锚具、连接器静载锚固性能应同时满足（ ）。A.效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥1.0%B.效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥2.0%C.效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥2.0%D.效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥1.0%
预应力混凝土桥梁用锚具、连接器静载锚固性能应同时满足（ ）。A：效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥1.0%B：效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥2.0%C：效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥2.0%D：效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥1.0%
预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（ ）。A.1.01B.0.99C.0.15D.0.20
针对锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：（5）若三组件实测极限拉力时的总应变均满足要求，荷载效率分别为0.96、0.98、0.94，则下列描述正确的是（ ）。A.三组试件荷载效率均值为0.96，因此可判定为合格B.有一个试件不符合要求，应另取双倍数量重做试验C.有一个试件不符合要求，应另取三倍数量重做试验D.可直接判定不合格
针对锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：（3）试验过程中，关于对锚具变形的相关要求，表述正确的是（ ）。A.夹片不允许出现横向、斜向断裂及碎断B.预应力筋达到极限破断时，锚板不允许出现过大塑性变形C.预应力筋达到极限破断时，锚板中心残余变形不可出现明显挠度D.夹片回缩Δb比预应力筋应力为0.8?ptk时成倍增加，表明已失去可靠的锚固性能
针对锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：（4）若某一组件实测极限拉力为1840.4kN，计算极限拉力之和为1890.4kN，预应力筋效率系数为0.99，按照国家标准GB/T14370进行计算，该组件锚具效率系数为（ ）。A：0.96B：0.97C：0.98D：1.03
根据《工程建设标准强制性条文》中的《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）锚具的静载锚固性能，应由预应力筋用锚具组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件中预应力筋的总应变确定。锚具效率系数不应小于（）。预应力筋总应变不应小于（）。A、0.97；2.0%B、0.97；1.0%C、0.95；2.0%D、0.95；1.0%
判断题锚具静载试验过程中，若试验值不满足效率系数ηa≥0. 95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，而钢绞线在距夹片d（d为钢绞线公称直径）处破断，则试验结果判定为锚具不合格。A对B错
单选题预应力筋—锚具组装件的实测极限拉力是（）。A预应力筋—锚具组装件在静载试验过程中达到的断裂拉力B预应力筋—锚具组装件在静载试验过程中达到的屈服拉力C预应力筋—锚具组装件在静载试验过程中达到的最大拉力D预应力筋—锚具组装件在动载试验过程中达到的最大拉力