当汽车油箱内燃油量多时,负温度系统的热敏电阻元件温度低,电阻值大。() 此题为判断题(对，错)。
热敏电阻式温控器是利用热敏电阻()的特性。 A、温度升高、阻值变大B、温度降低、阻值变小C、温度升高、阻值变小D、温度升高、阻值不变
下列哪种温度补偿方法是常用和效果较好的补偿方法?( ) A.电桥补偿法B.辅助测温元件微型计算机补偿法C.应变计自补偿法D.热敏电阻补偿法
常用热敏电阻水温传感器多采用负温度系数的热敏电阻，即水温升高时，电阻值( )，水温降低时，则电阻值( )。
导体的电阻与温度有关，正温度系数的热敏电阻其电阻值是随温度的升高而降低的。A对B错
负温度系数热敏电阻其阻值（）A、随温度升高而升高B、随温度升高而降低C、随温度升高不变D、都不是
热导体材料的特点（）A、温度升高，电阻值增大B、温度降低，电阻值减小C、温度降低，电阻值不变D、温度升高，电阻值减小
热敏电阻式温控器是利用热敏电阻（）特性。A、温度升高，阻值变大B、温度降低，阻值变小C、温度升高，阻值变小D、温度升高，阻值不变
负温度系数的热敏电阻其阻值随温度升高而（）。A、升高B、降低C、不受影响D、先高后低
温度传感器为负温度系数的热敏电阻，简称（），其电阻值随温度升高而降低。A、PTCB、NTCC、RTC
关于热敏电阻传感器，它的电阻值会随着温度的上升而升高。
导体的电阻与温度有关，正温度系数的热敏电阻其电阻值是随温度的升高而降低的。
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值（），信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐（），信号电压也逐渐降低。
减少霍尔元件温度误差的补偿方法是采用恒流源激励，同时并联一个负温度系数的热敏电阻分流，以达到霍尔电势保持不变。
具有蓄电池温度补偿功能的组合电源系统，系统的输出电压会（）。A、随着蓄电池温度的升高而升高，降低而降低（按照设定的温度补偿系数进行补偿）B、随着蓄电池温度的升高而降低，降低而升高（按照设定的温度补偿系数进行补偿）C、在一定的温度范围内，随着蓄电池温度的升高而降低，降低而升高（按照设定的温度补偿系数进行补偿）D、在一定的温度范围内，随着蓄电池温度的升高而升高，降低而降低（按照设定的温度补偿系数进行补偿）
下列哪种温度补偿方法是常用和效果较好的补偿方法（）。A、电桥补偿法B、辅助测温元件微型计算机补偿法C、应变计自补偿法D、热敏电阻补偿法
当汽车油箱内燃油量少时，负温度系统的热敏电阻元件电阻值小，报警灯亮。
电栅网线一般采用正温度系数热敏电阻，温度降低时，电阻值（）。A、减少B、升高C、为无穷大D、不受影响
负温度系数热敏电阻式水（），随着温度的上升电阻值下降。
当汽车油箱内燃油量多时，负温度系统的热敏电阻元件温度低，电阻值大。
热敏电阻式传感器的组成中（）在环境温度降低时，其阻值升高；反之，其阻值降低。A、负温度系数热敏电阻B、正温度系数热敏电阻C、填料D、壳体
基德系统的热敏感元件是合金管，其中的热敏电阻材料的特性为：（）.A、温度上升时，电阻值上升B、温度上升时，电阻值下降C、温度下降时，电阻值下降D、温度变化时，电阻值不变
判断题导体的电阻与温度有关，正温度系数的热敏电阻其电阻值是随温度的升高而降低的。A对B错
填空题水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值（），信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐（），信号电压也逐渐降低。
单选题负温度系数热敏电阻其阻值（）A随温度升高而升高B随温度升高而降低C随温度升高不变D都不是
填空题温度升高时，半导体热敏电阻的阻值（），金属电阻值（）。