火车押运员应根据进出口单据,将登单处理的各类邮件袋、捆分别结算总数,登入“押运邮件()”(邮1308)。

火车押运员应根据进出口单据,将登单处理的各类邮件袋、捆分别结算总数,登入“押运邮件()”(邮1308)。

参考解析

相关考题:

下面关于“上车机要袋的交接中发现问题的处理”正确的有( )。A.机要袋漏登,应由押运员补登,并在补登格的备注栏内签章B.机要袋短少、方向有误,应由接发员将相关节目划销,并在该格备注栏签章C.补登或划销后由接发员负责更正机要袋的合计和共计数字,并于更正处签章D.路单与实物不符,由押运员负责更正,并在更正处签章

全部邮件装车完毕后,火车押运员汇结本邮仓装车邮件总数报与()。A.班长B.分发人员C.签收人员D.主管人员

火车出乘规范中要求,全部邮件装车完毕后,火车押运员应()。 A、汇结本邮仓装车邮件总数B、将邮件总数报与班长C、将邮件总数报与主管人员D、将邮件总数报与签收人员

总路单的作用在于能使邮件押运班或转运部门节省登单手续,避免对大批邮件、报刊的重复登单() 此题为判断题(对,错)。

邮件接收后,火车押运员对上线局应首先缮制()邮件总路单。A终点站B首站C重件D轻件

火车押运员在装订路单时,要求各种附单均应按照()单节目所登列的顺序编排。

火车押运员在中途交接班时,()人员应将进出口邮件数目合拢情况、核剔情况,进出口邮件路单的登录情况等,向接班人员交待清楚。

交由火车、自办汽车邮路、自押的委办汽车和市内转趟车运递的国内特快专递邮件袋应登注()。A收发邮件路单B国内特快专递邮件收发路单C收发航空/汽车/轮船邮件路单D国内特快专递收发航空/汽车/轮船邮件路单

普挂登单时,应按照()顺序进行。A先登挂号邮件、再登袋套B先登挂号邮件、后登汇票、再登袋套C先登袋套、后登汇票、再登挂号邮件

交由火车、自办汽车邮路、自押的委办汽车和市内转趟车运递的邮件袋(容器)应登注()路单。

交由火车、自办汽车邮路、自押的委办汽车和市内转趟车运递的邮件袋(容器)应登注()。A、收发邮件路单B、国内特快专递邮件收发路单C、收发航空/汽车/轮船邮件路单D、国内特快专递收发航空/汽车/轮船邮件路单

国内出口特快专递邮件封袋登完路单须()对相关邮件袋勾挑核对。

特快专递邮件封发是将分拣处理好的特快专递邮件,按照频次、时限规定、发送路线和寄达局逐格整理、登单、捆扎、封装成袋,缮制收发特快专递邮件()的处理过程。

火车制单人员在到达终点站前,将交卸终点站邮件数目登入(),进行平衡合拢。A、押运邮件收发登记表B、押运邮件收发路单C、押运邮件收发总路单D、装卸邮件交接细数单

火车押运员在装订路单时,要求外加()装订成册。A、××局火车邮件路单档案封面B、××局火车邮件总路单档案封面C、××局火车邮件清单档案封面D、××局火车邮件总清单档案封面

下面关于“火车沿途装车邮件的归堆”说法正确的是()。A、押运员在到站前,用色网隔离邮件B、交车邮件时,由地面局接发人员逐袋、捆唱数装车C、交车邮件时,押运员在车门监数D、停车不足三分钟的站押运员堆码上车邮件

开拆平常邮件袋前,拆袋人员按收发邮件路单上登列的邮件种类、()领取自己应开拆的邮件袋。

填空题火车押运员应根据进出口单据,将登单处理的各类邮件袋、捆分别结算总数,登入“押运邮件()”(邮1308)。

填空题火车押运员在装订路单时,要求各种附单均应按照()单节目所登列的顺序编排。

单选题普挂登单时,应按照()顺序进行。A先登挂号邮件、再登袋套B先登挂号邮件、后登汇票、再登袋套C先登袋套、后登汇票、再登挂号邮件

填空题国内出口特快专递邮件封袋登完路单须()对相关邮件袋勾挑核对。

单选题火车制单人员在到达终点站前,将交卸终点站邮件数目登入(),进行平衡合拢。A押运邮件收发登记表B押运邮件收发路单C押运邮件收发总路单D装卸邮件交接细数单

多选题下面关于“火车沿途装车邮件的归堆”说法正确的是()。A押运员在到站前,用色网隔离邮件B交车邮件时,由地面局接发人员逐袋、捆唱数装车C交车邮件时,押运员在车门监数D停车不足三分钟的站押运员堆码上车邮件

填空题火车押运员在中途交接班时,()人员应将进出口邮件数目合拢情况、核剔情况,进出口邮件路单的登录情况等,向接班人员交待清楚。

单选题火车押运员在装订路单时,要求外加()装订成册。A××局火车邮件路单档案封面B××局火车邮件总路单档案封面C××局火车邮件清单档案封面D××局火车邮件总清单档案封面

填空题开拆平常邮件袋前,拆袋人员按收发邮件路单上登列的邮件种类、()领取自己应开拆的邮件袋。

填空题交由火车、自办汽车邮路、自押的委办汽车和市内转趟车运递的邮件袋(容器)应登注()路单。