电梯噪声的评价量为（）。A昼间等效声级（LD.B最大A声级（Lmax）C等效感觉噪声级（LEPN）D等效连续A声级（Leq）
电梯噪声的评价量为（）。
A昼间等效声级（LD.
B最大A声级（Lmax）
C等效感觉噪声级（LEPN）
D等效连续A声级（Leq）
参考解析
声级起伏较大的噪声为非稳态噪声，非稳态噪声的评价量为最大A声级，电梯噪声属非稳态噪声。
相关考题：
某建设所在区域声环境功能区为1类，昼间环境噪声限值为55dB(A)，夜间环境噪声限值为45dB(A)，则该区域声环境功能区的环境质量评价量为()。A:昼间等效声级(Ld)≤55dB(A)B:夜间等效声级（Ln）≤45dB(A)C:昼间突发噪声的评价量≤70dB(A)D:夜间突发噪声的评价量≤60dB(A)
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，在评价项目边界（厂界，场界）噪声时，评价量取样正确的是（ ）。A.扩建项目以扩建工程的噪声贡献值作为评价量B.新建项目以该项目的噪声贡献值与其他环境噪声的叠加值作为评价量C.扩建项目以扩建工程噪声贡献值和现有工程噪声贡献值的叠加值作为评价量D.扩建项目以扩建工程噪声贡献值、现有工程噪声贡献值和其他环境噪声的叠加值作为评价值
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，下列关于声环境评价量的说法，正确的有()。A:进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量B:改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量C:进行敏感目标噪声环境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量D:对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测值作为评价量
（2013年）根据《环境影响评价技术导则一声环境》，在评价项目边界（厂、场界）噪声时，评价量选择正确的是（）。A. 扩建项目以扩建工程的噪声贡献值作为评价量B. 新建项目以该项目的噪声贡献值与其他环境噪声的叠加值作为评价量C. 扩建项目以扩建工程的噪声贡献值和现有工程噪声贡献值的叠加值作为评价量D. 扩建项目以扩建工程噪声贡献值、现有工程噪声贡献值和其他环境噪声的叠加值作为评价量
下列关于环境噪声评价量说法正确的是()。A:对于稳态噪声一般以A声级为评价量B:对于声级起伏较大或间歇性噪声以连续等效A声级为评价量C:对于机场飞机噪声以计权等效连续感觉噪声级为评价量D:工业噪声以等效连续A声级为评价量
某建设所在区域声环境功能区为1类，昼间环境噪声限值为55dB（A），夜间环境噪声限值为45dB（A），则该区域声环境功能区的环境质量评价量为（）。A、昼间等效声级（LD.≤55dBA.B、B.夜间等效声级（Ln）≤45dBC、C.昼间突发噪声的评价量≤70dBD、D.夜间突发噪声的评价量≤60dB
下列关于声环境评价量的说法，正确的有（）。A、进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量B、改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量C、进行敏感目标噪声环境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量D、对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测值作为评价量
多选题下列关于声环境评价量的说法，正确的有（）。A进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量B改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量C进行敏感目标噪声环境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量D对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测值作为评价量
单选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》，关于飞机噪声评价量的说法，正确的是()。A有效感觉噪声级为声源源强表达量B计权等效连续感觉噪声级为声源源强表达量C有效感觉噪声级和计权等效连续感觉噪声级均为声源源强表达量D有效感觉噪声级和计权等效连续感觉噪声级均为声环境质量评价量
单选题边界噪声评价量在新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量时，需对改扩建建设项目以()与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量。A工程噪声贡献值B噪声强度C噪声性质D噪声种类
多选题某建设所在区域声环境功能区为1类，昼间环境噪声限值为55dB（A），夜间环境噪声限值为45dB（A），则该区域声环境功能区的环境质量评价量为（）。A昼间等效声级（LD.≤55dBA.BB.夜间等效声级（Ln）≤45dBCC.昼间突发噪声的评价量≤70dBDD.夜间突发噪声的评价量≤60dB
单选题电梯噪声的评价量为（）。A昼间等效声级（LD.B最大A声级（Lmax）C等效感觉噪声级（LEPN）D等效连续A声级（Leq）