单选题隧道测量放线中,在布设水准点时,每个洞口附近埋设的水准点不少于()。A两个B三个C四个D五个

单选题
隧道测量放线中,在布设水准点时,每个洞口附近埋设的水准点不少于()。
A

两个

B

三个

C

四个

D

五个


参考解析

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水准点埋设深度不得小于( )米,且底部要埋设在水冻线以下( )米,才能防止水准点不受冻胀。A.1B.10C.2D.0.5

下列关于隧道控制测量说法正确的是()。A:洞外平面控制测量可以使用GPS定位B:洞外高程控制测量通常使用水准测量C:洞内平面控制测量可以使用GPS定位D:洞内高程控制测量通常使用三角高程测量E:每个洞口应埋设不少于两个水准点,最好是一站可以观测这两点的高差

下列关于隧道控制测量说法错误的是()A:洞外平面控制测量可以使用GPS定位B:洞外高程控制测量通常使用水准测量C:每个洞口应埋设不少于两个水准点,最好是一站可以观测这两点的高差D:洞内平面控制测量可以使用GPS定位

隧道施工测量的洞外控制测量中,每个洞口应布设不少于( )个平面控制点。A 2 B 4 C 1 D 3

布设水准点时,水准点数目应不少于2个,以对水准点进行互相校核。

隧道施工测量的洞外控制测量中,每个洞口应布设不少于()个平面控制点。A、2B、4C、1D、3

隧道竣工测量,洞内水准点每公里应埋设()。A、一个B、两个C、三个D、四个

隧道洞口应埋设()水准点,以备使用中互相检核。A、一个B、二个C、三个D、四个

为了对事故车的损坏情况进行精确的测量,开始测量至少应满足()A、一个基准点B、二个基准点C、三个基准点D、四个基准点

布设变形测量点时,每个工程至少应设立三个稳固可靠的点作为基准点。

在用通用测量系统测量车身长度时,长度基准选择在()。A、车身中部靠前基准点B、前纵梁前部附近的基准点C、后纵梁后部附近的基准点D、车身中部靠后基准点

隧道施工测量洞外控制测量中,每个洞口应布设不少于()个平面控制点。A、2B、3C、4D、1

变形网点布设时,基准点应布设在变形影响区域外稳固可靠的位置,每个工程至少要布设3个基准点。

变形测量点的布置每个工程至少应有()稳固可靠的基准点。A、一个B、两个C、三个D、四个

关于桥梁施工高程控制的水准点,以下各说法中正确的是()。A、每岸至少埋设两个,并联测国家或城市水准点B、每岸至少埋设三个,并联测国家或城市水准点C、每岸至少埋设两个,可不联测国家水准点D、每岸至少埋设三个,可不联测国家水准点

隧道测量放线中,在布设水准点时,每个洞口附近埋设的水准点不少于()。A、两个B、三个C、四个D、五个

隧道洞外控制测量时,每个洞口应布设不少于()个平面控制点.A、一B、二C、三D、四

单选题水准点埋设深度不得小于()米,且底部要埋设在水冻线以下()米,才能防止水准点不受冻胀。A1B10C2D0.5

多选题下列关于隧道控制测量说法正确的是()。A洞外平面控制测量可以使用GPS定位B洞外高程控制测量通常使用水准测量C洞内平面控制测量可以使用GPS定位D洞内高程控制测量通常使用三角高程测量E每个洞口应埋设不少于两个水准点,最好是一站可以观测这两点的高差

单选题关于隧道控制测量,以下说法错误的是()。A洞外高程控制测量通常使用水准测量B每个洞口应埋设不少于两个水准点,最好是一站可以观测这两点的高差C洞外平面控制测量可以使用GPS定位D洞内平面控制测量可以使用GPS定位

单选题隧道竣工测量,洞内水准点每公里应埋设()。A一个B两个C三个D四个

单选题基准网的测量工作包含以下工作内容,其中错误的一个是()A基准点埋设B基准点编号C基准点维护D基准点测量

单选题隧道洞口应埋设()水准点,以备使用中互相检核。A一个B二个C三个D四个

单选题变形测量点的布置每个工程至少应有()稳固可靠的基准点。A一个B两个C三个D四个

单选题隧道施工测量的洞外控制测量中,每个洞口应布设不少于()个平面控制点。A2B4C1D3

判断题布设水准点时,水准点数目应不少于2个,以对水准点进行互相校核。A对B错

单选题关于桥梁施工高程控制的水准点,以下各说法中正确的是()。A每岸至少埋设两个,并联测国家或城市水准点B每岸至少埋设三个,并联测国家或城市水准点C每岸至少埋设两个,可不联测国家水准点D每岸至少埋设三个,可不联测国家水准点