在市场经济条件下，（ ）是运输资源配置的主要手段和方式。A.运输市场B.运输过程C.运输体系D.运输网络
根据地理条件、行政区域可以将运输网络划分为( )。A.市级交通运输网络B.国家级交通运输网络C.地区级交通运输网络D.县级交通运输网络E.省级交通运输网络
运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起（）不断下降的现象。A.总成本B.边际成本C.平均成本D.平均变动成本
在网络上的运输密度保持不变的条件下，与运输网络幅员同比例扩大的运输总产出引起年平均成本不断下降的现象指的是（）。
根据地理条件、行政区划可以将运输网划分为( )。A.全国综合运输网络B.各级地方综合运输网络C.国家级交通运输网络D.省级交通运输网络E.县市级交通运输网络
运输成本的下降使公司的产出和人均需求如何变化？（）A、减少B、增加C、保持不变D、都有可能
在不考虑品牌的前提下，选择运输商以（）为主要依据。A、运价B、运输网络C、最短运输时间D、运价与运输时间的均衡
在供应点与需求点之间的运输计划中，可以对（）等内容进行管理。A、运输负荷B、运输费用C、发货日期D、运输网络E、到货日期
运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起（）不断下降的现象。A、总成本B、边际成本C、平均成本D、平均变动成本
车务段应根据超限超重货物运输需要，统筹规划管内办理线路和车站，不断完善超限超重货物运输网络。
物流网络的规模经济可以划分成多种不同的类型，例如（）。A、运输网络幅员经济B、线路通过密度经济C、载运工具能力经济D、运输距离经济E、港站投资经济
一个运输网络的幅员越大，则（）。A、单位运输成本越高B、单位运输成本越低C、经营效率越高D、经营效率越低E、并不产生任何效果
运输经济具有（）特点。A、运输网络经济B、运输密度经济C、单位费用递远递减D、范围经济
运输网络设计中，运输网络的设计方案主要有（）。A、直接运输网络B、多落点的直接运送C、通过配送中心的运输D、多层次配送网络E、通过配送中心的多地点送货
企业在选择承运商时主要考虑的因素是（）A、运输方式与运输路线B、运输费用与运输时间C、运输网络与运输站点D、运输商品与服务水平
在物流运输网络中，单个运输设备的载运能力越大，则（）。A、单位运输成本越低B、单位运输成本越高C、单位运输成本不变D、没有规律
在市场经济条件下，（）是运输资源配置的主要手段和方式。A、运输市场B、运输过程C、运输体系D、运输网络
单选题在市场经济条件下，（）是运输资源配置的主要手段和方式。A运输市场B运输过程C运输体系D运输网络
多选题物流网络的规模经济可以划分成多种不同的类型，例如（）。A运输网络幅员经济B线路通过密度经济C载运工具能力经济D运输距离经济E港站投资经济
单选题运输成本的下降使公司的产出和人均需求如何变化？（）A减少B增加C保持不变D都有可能
单选题在物流运输网络中，单个运输设备的载运能力越大，则（）。A单位运输成本越低B单位运输成本越高C单位运输成本不变D没有规律
多选题运输网络设计中，运输网络的设计方案主要有（）。A直接运输网络B多落点的直接运送C通过配送中心的运输D多层次配送网络E通过配送中心的多地点送货
多选题一个运输网络的幅员越大，则（）。A单位运输成本越高B单位运输成本越低C经营效率越高D经营效率越低E并不产生任何效果
单选题运输网络结构中，具有无需中间仓库、简单的协作优点的运输网络，属于（ ）。A直接运输网络 B通过配送中心的多地点送货C多落点的直接运送 D通过配送中心的运输
多选题运输经济具有（）特点。A运输网络经济B运输密度经济C单位费用递远递减D范围经济
单选题边际收益递减规律是指在技术水平不变的条件下（ ）。A连续追加所有生产要素的投入所引起的产出等比例变动B连续追加某一生产要素的投入而保持其余要素投入不变所引起的产出变动C保持一种生产要素投入不变，连续追加其余生产要素投入所引起的产出变动D连续追加一种生产要素的投入所引起的产出等比例变动
多选题企业在选择承运商时主要考虑的因素是（）A运输方式与运输路线B运输费用与运输时间C运输网络与运输站点D运输商品与服务水平