利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力矩的是()。 A、制动踏板B、制动底板C、车轮制动缸D、车轮制动器
汽车的悬架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性连接的传力部件。一般由弹性元件、（）三部分组成。A、减振器B、制动器C、导向机构D、后桥
旋转元件装在传动系统的传动轴上，其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动器则称为（）。A、传动制动器B、中央制动器C、轮式制动器
独立悬架的特点是左右车轮单独通过（）相连A、车桥B、悬架C、悬架与车架D、车身
非独立悬架两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮和车桥一起通过弹性元件连接在（）。A、车身下面B、车架下面C、主减速器下面D、传动轴下面
非承载式车身用（）与车架相连，载荷全部由车架承受，车身不承受载荷。A、弹性元件B、连接杆C、横拉杆D、螺栓
车身以弹性元件与车架相连，车身仅承受自重和货物及乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力，其它的载菏则由车架承受，这是承载式的车身。
鼓式车轮制动器中随车轮同步旋转的元件有（）A、制动蹄B、制动鼓C、推杆D、制动主缸
鼓式车轮制动器的旋转元件是（）A、制动蹄B、制动鼓C、摩擦片
旋转元件固装在传动系统的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）
旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为（）
凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器称为（）
汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，两端与左右车轮连接。
制动系统的是利用与车身或车架相连的（）元件和与车轮或传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦来完成制动的。
（）是一种起制动约束作用的机构，它将行星齿三元件之一与自动变速器壳体相连，是该元件被约束固定而不能旋转。A、离合器B、制动器C、锁止离合器D、单向离合器
对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。
多选题关于鼓式车轮制动器的说法正确的是（）A制动器的制动力与汽车行驶方向相反B制动蹄对制动鼓产生制动力矩的方向与车轮旋转方向相反C在汽车制动时制动蹄是固定不动的D制动时产生的制动力由车轮经车桥传给车架及车身
填空题旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为（）
判断题制动器功用：利用固定元件与旋转元件表面之间的摩擦而产生制动力矩。A对B错
填空题凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器称为（）
单选题在鼓式车轮制动器中不与制动蹄相连的元件是（）A制动踏板B回位弹簧C制动底板D支承销
填空题旋转元件固装在传动系统的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）
单选题非独立悬架两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮和车桥一起通过弹性元件连接在（）。A车身下面B车架下面C主减速器下面D传动轴下面
判断题制动器的功用利用固定元件与旋转元件表面之间的摩擦而产生制动力矩。A对B错
判断题汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，两端与左右车轮连接。A对B错