单选题推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化,加快薄弱和老化设备改造,提高轨道结构强度和()。A易用性B安全性C可靠性D可维修性

单选题
推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化,加快薄弱和老化设备改造,提高轨道结构强度和()。
A

易用性

B

安全性

C

可靠性

D

可维修性


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

为消除设施设备先天性缺陷或陈旧老化引起的功能不足、故障频发,对设施设备局部结构和零件设计加以改造,结合修理进行改装以提高其可靠性和维修性的措施,称为( )。A.定期维修B.改善性维修C.预知的维修D.紧急抢修

推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化,加快薄弱和老化设备改造,()轨道结构强度和可靠性。 A.降低B.保持C.提高

为消除设备先天性缺陷或频发故障,对设备局部结构和零件加以改进,结合修理进行改装以提高其可靠性和维修性的措施,称为()。A、事后维修B、预防维修C、改善维修D、技术改造

标准化有用效果指标中的定性指标包括减轻劳动强度、()、提高安全性和保护生态环境等。A、寿命;B、便于使用维修;C、可靠性;D、精度。

线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略,保持和恢复线路设备()、可靠性。A、易用性B、安全性C、可维修性D、A、B、C

轨道结构的薄弱环节主要是指()等。A、钢轨接头B、道岔C、曲线D、路桥过渡段

轨道结构主要由()四部分组成,应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性。A、钢轨B、联结零件C、道床D、道岔E、轨道电路

推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化,加快薄弱和老化设备改造,提高轨道结构强度和()。A、易用性B、安全性C、可靠性D、可维修性

无缝道岔养护维修的关键是注意保持道岔的整体稳定性和()。

轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。

()并称为轨道三大薄弱环节A、道岔B、曲线C、道床D、接头E、钢轨

站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构,使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上,由小于或等于()m延长到160m;实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。A、30B、40C、50D、60

铁路有碴轨道一般由钢轨、轨枕、道床、()等部件组成。A、联结零件和道岔B、道岔和防爬设备C、联结零件和防爬设备D、联结零件、道岔和防爬设备

铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、()、防爬设备和道岔等部件组成。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨(包括正线、道岔和调节器)打磨分预打磨、预防性打磨和()打磨。

《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中提出加强分布式能源网络建设,提高可再生能源占比,促进能源利用结构优化。加快发电设施、用电设施和电网智能化改造,提高电力系统的安全性、稳定性和可靠性。

单选题标准化有用效果指标中的定性指标包括减轻劳动强度、()、提高安全性和保护生态环境等。A寿命;B便于使用维修;C可靠性;D精度。

单选题铁路有碴轨道一般由钢轨、轨枕、道床、()等部件组成。A联结零件和道岔B道岔和防爬设备C联结零件和防爬设备D联结零件、道岔和防爬设备

单选题高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A可动心轨道岔B提速道岔C普通道岔

单选题下列关于道岔的定义哪种说法是正确的?()A道岔是机车车辆从一股轨道越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种:连接、交叉、连接与交叉的组合B道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种:连接、交叉、连接与交叉的组合C道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量少,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种:连接、交叉、连接与交叉的组合D道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有2种:连接、交叉

单选题轨道有()钢轨、钢轨连接零件、钢轨伸缩调节器、防爬设备及附属设备组成。A道床、道砟、道岔B道床、轨枕、道岔C路基、轨枕、三轨D路基、轨枕、道岔

单选题站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构,使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上,由小于或等于()m延长到160m;实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。A30B40C50D60

单选题无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,( )。A可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨B必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨C可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行处理D可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理,并尽快恢复原结构

填空题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨(包括正线、道岔和调节器)打磨分预打磨、预防性打磨和()打磨。

多选题轨道结构的薄弱环节主要是指()等。A钢轨接头B道岔C曲线D路桥过渡段

多选题轨道结构主要由()四部分组成,应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性。A钢轨B联结零件C道床D道岔E轨道电路

单选题线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略,保持和恢复线路设备()、可靠性。A易用性B安全性C可维修性DA、B、C