判断题列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体,具有多种控制模式,并能够适应电缆线路传输方式。A对B错

判断题
列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体,具有多种控制模式,并能够适应电缆线路传输方式。
A

B


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隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后,根据规定,司机操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。() 此题为判断题(对,错)。

列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体,具有多种控制模式,并能够适应电缆线路传输方式。

列车运行在CTCS-2级区段时,列控车载设备局部故障时,用列车运行监控记录装置LKJ进行控制,在这种情况下采用()模式,列控车载设备不会输出制动。

CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、()制动优先的方式监控列车安全运行。A、人工B、设备C、智能D、操控

动车组列车按列控车载设备方式行车时,遇列控车载设备发生故障,应根据调度命令停车转为()运行。A、列车运行监控装置控车方式B、隔离模式C、目视模式D、引导模式

CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、人工制动优先的方式监控列车安全运行。

若列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,但线路数据缺损时,列控车载设备产生()速度,控制列车运行。

列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体,具有多种控制模式,但不适用于()传输方式。A、轨道电路B、电缆线路C、点式传输D、无线信息

无源应答器向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路()、线路()、列车定位等信息。

若列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,但线路数据缺损时,列控车载设备产生(),控制列车运行。

在列控车载设备的完全监控模式下,列车能通过DMI显示列车运行速度、()、目标速度和目标距离等,控制列车安全运行。

CTCS~3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数,按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线,监控列车的安全运行。

CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用()控制模式监控列车运行。

列控系统车载设备通过对列车行车许可、线路参数、列车信息的综合处理,生成时间间隔曲线,控制列车安全运行。

列控车载设备根据地面提供的动态控制信息、线路静态参数、临时限速信息及有关列车数据,生成()和()模式曲线,控制列车运行。

判断题列控系统车载设备通过对列车行车许可、线路参数、列车信息的综合处理,生成时间间隔曲线,控制列车安全运行。A对B错

填空题列车运行在CTCS-2级区段时,列控车载设备局部故障时,用列车运行监控记录装置LKJ进行控制,在这种情况下采用()模式,列控车载设备不会输出制动。

填空题若列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,但线路数据缺损时,列控车载设备产生()速度,控制列车运行。

判断题CTCS~3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数,按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线,监控列车的安全运行。A对B错

问答题列车停车后,列控车载设备具有什么控制功能?

单选题列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体,具有多种控制模式,但不适用于()传输方式。A轨道电路B电缆线路C点式传输D无线信息

填空题列控车载设备根据地面提供的动态控制信息、线路静态参数、临时限速信息及有关列车数据,生成()和()模式曲线,控制列车运行。

单选题CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、()制动优先的方式监控列车安全运行。A人工B设备C智能D操控

判断题CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、人工制动优先的方式监控列车安全运行。A对B错

多选题动车组列车按列控车载设备方式行车时,遇列控车载设备发生故障,应根据调度命令停车转为()运行。A列车运行监控装置控车方式B隔离模式C目视模式D引导模式

填空题在列控车载设备的完全监控模式下,列车能通过DMI显示列车运行速度、()、目标速度和目标距离等,控制列车安全运行。

填空题若列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,但线路数据缺损时,列控车载设备产生(),控制列车运行。