单选题高铁智能型铁路信号电源系统当两路输入电源全部停电后,各车站信号电源系统具有()min持续供电能力。A10B20C30D40

单选题
高铁智能型铁路信号电源系统当两路输入电源全部停电后,各车站信号电源系统具有()min持续供电能力。
A

10

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20

C

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40


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A级电子信息系统机房应采用下列哪种方式供电?( )A.单路电源供电B.两路电源供电C.两路电源十柴油发电机供电D.两路电源十柴油发电机+UPS不间断电源系统供电

直流电源系统中,每套充电装置应有两路分别取自不同站用电源的交流输入互为备用,当运行的交流输入失去时能自动切换到备用交流供电

《变电验收管理规定第23分册站用交流电源系统验收细则》:UPS竣工(预)验收中运行方式的验收标准为( )。检修旁路功能不间断电源系统正常运行时由站用交流电源供电$;$当交流输入电源中断或整流器故障时,由站内直流电源系统供电$;$不间断电源系统交流供电电源应采用两路电源点供电$;$不间断电源系统应具备运行旁路和独立旁路

站用直流电源系统每台充电装置两路( )(分别来自不同站用电源)互为备用,当运行的交流输入失去时能自动切换到备用交流输入供电。交流输入$;$交流输出$;$直流输入$;$直流输出

大中型楼宇供电系统主结线一般不采用()。 A、两路电源一备一供B、单电源供电C、两路电源同时供电D、两路电源高供低备

两路电源停电后,信号值班人员应立即到继电器室,将()。A、改用UPS供电B、关闭电源屏开关C、关闭室外供电电源D、关闭微机联锁设备

车站的一级负荷平时由两路互为备用的独立电源供电,末端切换(),以实现不间断供电;二级负荷平时由两路互为备用的独立电源供电,当电网只有一路电源的时,允许将其从电网中切除;三级负荷平时由一路电源供电,当该电源故障时,可以中断供电。

水工闸门系统应至少具有两路独立的电源供电,没有两路独立的电源的,可配备柴油发电机作为后备电源。

叙述智能型铁路信号电源屏的技术特点?

当两路输入电源全部停电后,各车站信号电源系统具有30分钟持续供电能力,各中继站具有()分钟持续供电能力。系统的后备供电能力提高了系统容错能力。A、120B、100C、80D、60

高铁交流供电系统一般有2路交流输入电源。

信号电源屏输入电源的供电方式包括()A、一主一备供电方式B、两路同时供电方式C、单路供电方式D、多路供电方式

什么是智能型铁路信号电源屏?

两路同时供电方式:两路电源同时向电源屏供电;当其中一路断电时,另一路自动承担全部负荷供电。

当两路输入电源全部停电后,各车站信号电源系统具有()分钟持续供电能力。

CTC为重要的行车设备,设备的供电为一级负荷。输入电源均应采用两路可靠输入电源,具有双路电源冗余设置,并采用在线式UPS供电。

PNX3型智能信号电源系统,具有()特点。A、两路输入电源同时工作,无触点切换B、7种标准化模块可灵活组成各种制式的信号电源系统C、交流直流模块并联使用,各模块无触点切换D、采用全面数字控制,全高频电力电子技术

电源屏提供一路电源给高铁CTC系统供电。

站用交流不间断电源系统(UPS)竣工(预)验收运行方式有何要求()A、检修旁路功能不间断电源系统正常运行时由站用交流电源供电B、当交流输入电源中断或整流器故障时,由站内直流电源系统供电C、不间断电源系统交流供电电源应采用两路电源点供电D、不间断电源系统应具备运行旁路和独立旁路

进行交流不间断电源系统验收时,对于馈线开关部分检查双电源供电设备的两路交流输入电源是否分别取自两段输出母线。

问答题什么是智能型铁路信号电源屏?

多选题PNX3型智能信号电源系统,具有()特点。A两路输入电源同时工作,无触点切换B7种标准化模块可灵活组成各种制式的信号电源系统C交流直流模块并联使用,各模块无触点切换D采用全面数字控制,全高频电力电子技术

填空题当两路输入电源全部停电后,各车站信号电源系统具有()分钟持续供电能力。

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单选题智能型铁路信号电源屏两路输入电源的转换时间不大于(),并在两路电源转换时间内,所有交直流电源不间断输出。A0.15SB0.25SC0.35SD0.45S

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