填空题货车转向架的侧架磨耗主要发生在立柱磨耗板、斜楔档、()、()及侧架立柱与摇枕档的配合面。

填空题
货车转向架的侧架磨耗主要发生在立柱磨耗板、斜楔档、()、()及侧架立柱与摇枕档的配合面。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

侧架立柱磨耗板丢失、窜出,重点检查()、侧架立柱磨耗板安装面磨耗情况。 A.摇枕斜楔挡B.摇枕挡摩擦面C.摇枕斜楔摩擦面D.枕簧

修理临修故障时,转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为(),超出摇枕上平面时,须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。 A.19.1mmB.19.2mmC.19.3mmD.19.4mm

转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落,使减振器失去侧架与摇枕的()作用而导致振动加剧,发生热切轴或脱轨事故。

辅修时,斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板间隙有何要求?

摘车临修的故障范围如下:侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板(),侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出;摇枕斜面磨耗板折头螺栓丢失。A、脱出B、破损C、窜出D、丢失

转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置,由侧架立柱磨耗板、斜楔(或组合式斜楔)、斜面磨耗板组成。

《TFDS动态检查作业要求》提速铁路货车中“摇枕、侧架”部分动态检查范围和质量标准是摇枕、侧架无裂损,斜楔、斜楔主摩擦板、侧架立柱磨耗板无破损、窜出、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出,摇枕弹簧无折断、窜出、丢失。()

斜楔主摩擦板、侧架立柱磨耗板破损、窜出、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出:破损时局部有缺失痕迹;窜出时与本体有明显()迹象;磨耗板丢失时通过两侧对比该部位有明显空缺。A、横向偏移B、纵向偏移C、偏移或突出D、偏移或缺失

货车转向架的侧架磨耗主要发生在立柱磨耗板、斜楔档、()、()及侧架立柱与摇枕档的配合面。

下列哪种转向架配件在货车厂修必须更换新品()。A、侧架立柱磨耗板B、摇枕斜楔摩擦面磨耗板C、交叉杆端头螺栓D、心盘磨耗盘

全面检全面修标准:侧架立柱磨耗板、()无破损、窜出、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。A、主摩擦板B、铆钉C、斜楔D、斜楔及主摩擦板

TFDS系统对转向架的检查范围和质量标准()。A、侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。B、侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、斜楔主摩擦板无窜出。C、侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。

“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”:侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无(),侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。A、脱出B、破损C、窜出D、丢失

交叉支撑装置转向架的侧架组成,主要包括侧架、支撑座、()、滑槽磨耗板等4种零件。A、立柱磨耗板B、斜楔C、导框摇动座D、摇动座

侧架立柱磨耗板丢失、窜出,重点检查()、侧架立柱磨耗板安装面磨耗情况。A、摇枕斜楔挡B、摇枕挡摩擦面C、摇枕斜楔摩擦面D、枕簧

属于提速铁路货车“重点检重点修”转向架部分的检查范围和质量标准有()。.A、U型副构架及心盘无裂损B、斜楔及主摩擦板无破损C、侧架立柱磨耗板折头螺栓无折断、丢失D、摇枕、侧架无裂损

单选题侧架立柱磨耗板丢失、窜出,重点检查()、侧架立柱磨耗板安装面磨耗情况。A摇枕斜楔挡B摇枕挡摩擦面C摇枕斜楔摩擦面D枕簧

单选题TFDS系统对转向架的检查范围和质量标准()。A侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。B侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、斜楔主摩擦板无窜出。C侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。

多选题摘车临修的故障范围如下:侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板(),侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出;摇枕斜面磨耗板折头螺栓丢失。A脱出B破损C窜出D丢失

单选题交叉支撑装置转向架的侧架组成,主要包括侧架、支撑座、()、滑槽磨耗板等4种零件。A立柱磨耗板B斜楔C导框摇动座D摇动座

单选题“始发列车检查范围和质量标准”:侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、()、丢失,侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。A脱出B窜出C裂损D折断

多选题属于提速铁路货车“重点检重点修”转向架部分的检查范围和质量标准有()。.AU型副构架及心盘无裂损B斜楔及主摩擦板无破损C侧架立柱磨耗板折头螺栓无折断、丢失D摇枕、侧架无裂损

多选题下列哪种转向架配件在货车厂修必须更换新品()。A侧架立柱磨耗板B摇枕斜楔摩擦面磨耗板C交叉杆端头螺栓D心盘磨耗盘

单选题修理临修故障时,转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为(),超出摇枕上平面时,须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。A19.1mmB19.2mmC19.3mmD19.4mm

判断题《TFDS动态检查作业要求》提速铁路货车中“摇枕、侧架”部分动态检查范围和质量标准是摇枕、侧架无裂损,斜楔、斜楔主摩擦板、侧架立柱磨耗板无破损、窜出、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出,摇枕弹簧无折断、窜出、丢失。()A对B错

多选题“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”:侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无(),侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。A脱出B破损C窜出D丢失

单选题全面检全面修标准:侧架立柱磨耗板、()无破损、窜出、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。A主摩擦板B铆钉C斜楔D斜楔及主摩擦板