单选题AT供电区段其保护线的电压一般为()A200~300VB100~200VC250~300VD350~500V

单选题
AT供电区段其保护线的电压一般为()
A

200~300V

B

100~200V

C

250~300V

D

350~500V


参考解析

解析: 暂无解析

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接地线时,AT供电区段应先接接触网再接正馈线,最后接保护线。此题为判断题(对,错)。

三相四线制低压供电系统,火线之间的电压为 电压,火线与零线之间的电压为相电压。

三角形联接的供电方式为三相三线制,其电压关系是,线电压()相电压。

三相四线制供电系统,相电流()线电流,线电压为相电压的()倍,且线电压超前对应相电压()相位角。

AT供电区段其保护线的电压一般为()A、200~300VB、100~200VC、250~300VD、350~500V

火化机供电电压为()三相四线供电电压;电压波动不超过()

在三相四线制供电系统中,线电压为相电压的()倍,线电压在相位上()对应相电压()。

客车采用集中供电方式,其供电电压为线电压380V、相电压220V。

采用三相四线制供电,其相电压为()伏。A、380B、220C、110

在传输的电功率一定的情况下,供电电压越高线损越(),供电电压越低线损越()。

供电线、加强线、AF线对地电压一般按27.5kV考虑。

错误向停电区段的接触网供电为一般C类事故。

列车供电装置为直流供电的机车,其供电电压为()。A、DC600VB、DC650VC、DC700VD、DC800V

电气化区段接地装置按其作用分为()。A、过电压保护接地B、保护接地C、工作接地D、防静电接地

电气化铁路区段,在距牵引供电设备高压带电部分2m以外,与()1m以外,距离不足时,牵引供电设备须停电。A、回流线B、防雷线C、架空地线D、保护线

LNB的供电电压为()。A、水平极化供电电压为11-14V,垂直极化供电电压为18-21VB、水平极化供电电压为18-21V,垂直极化供电电压为11-14VC、水平极化供电电压为11-14V,垂直极化供电电压为11-14VD、水平极化供电电压为18-21V,垂直极化供电电压为18-21V

司机室阅读灯的供电电压一般为直流()伏。

X线机确定供电电源电压应注意的事项不包括()A、供电电源的电压必须同X线机所要求的电源电压一致B、若X线机的电源电压可用220V,也可用380V时,则供电电压最好选用380VC、较高的380V供电电压,线路电流小,可降低对电源电阻的要求D、X线机是瞬时大功率负荷,在摄影曝光时,其供电电流要求达到数十安培以上E、电源电压必须保持稳定,方能使机器有稳定的输出

低压安全供电的三大保护有:接地保护、漏电保护、电压保护。

发电机端()电压互感器和()电压互感器为保护提供电压信号,()电压互感器和()电压互感器为励磁调节器提供电压信号。

对区间用电设备单回路供电区段其供电分管范围如何划分?

单选题AT供电区段其保护线的电压一般为()A200~300VB100~200VC250~300VD350~500V

填空题三相四线制低压供电系统,火线之间的电压为()电压,火线与零线之间的电压为相电压。

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多选题电气化铁路区段,在距牵引供电设备高压带电部分2m以外,与()1m以外,距离不足时,牵引供电设备须停电。A回流线B防雷线C架空地线D保护线

判断题供电线、加强线、AF线对地电压一般按27.5kV考虑。A对B错

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填空题火化机供电电压为()三相四线供电电压;电压波动不超过()