多选题微表处是一种由（）按照合理配合比拌和，并摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构。A聚合物改性乳化沥青B集料C填料D水E固化剂
多选题
微表处是一种由（）按照合理配合比拌和，并摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构。
A
聚合物改性乳化沥青
B
集料
C
填料
D
水
E
固化剂
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解析：
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相关考题：
请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。（5）目标配合比设计、生产配合比设计与生产配合比验证阶段的正确关系为（ ）。A.应用实际施工拌和机进行试拌，确定生产配合比，且生产配合比与目标配合比设计的最佳沥青用量的差值不宜大于±1%B.采用目标配合比设计OAC，按照OAC-0.3%、OAC、OAC+0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌C.取样进行马歇尔试验，同时从路上钻芯取样观察空隙率的大小，确定生产配合比D.标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围中值，并避免在0.3-0.6mm处出现驼峰
关于水泥混凝土配合比设计要求及设计方法，请回答以下问题。(4)基准配合比设计阶段，应在计算配合比的基础上进行试拌，宜在用量合理的原则下调整()等，直到混凝土拌和物性能符合设计和施工要求。A.水灰比B.胶凝材料用量C.外加剂用量D.砂率
以下关于采用微表处工艺进行城镇道路大修养护的适用条件正确的是（）。A、 原路面弯沉试验结果符合设计要求B、 原路面结构能满足使用要求C、 原路面的强度满足要求D、 原路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求E、 原路面基本无损坏
根据混凝土和易性调整的具体做法，指出下列表述中正确的一项是（）。 ①实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，增加（减少）水泥浆用量，重新计算配合比，再试拌。 ②实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，减少（增加）水泥浆用量，重新计算配合比，再试拌。 ③实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，增加（减少）单位用水量，重新计算配合比，再试拌。 ④实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，减少（增加）单位用水量，重新计算配合。A、①B、②C、③D、④
稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于（）mm的情况，超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺，深度大于40mm时不适宜微表处处理。A、10B、12C、15
单选题稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于（）mm的情况，超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺，深度大于40mm时不适宜微表处处理。A10B12C15
单选题满足结构设计强度、施工和易性、耐久性、经济性要求，是混凝土配合比设计的基本要求， ①满足结构设计强度要求，是指配合比的试验室强度只要达到结构设计强度即可。 ②满足施工和易性要求。是指拌和物的坍落度只需满足拌和时的要求即可。 ③对路面混凝土而言，耐久性主要是指抗侵蚀性。 ④经济性主要是指在保证混凝土强度的前提下节约水泥，降低成本。 上面的叙述处存在（）错误。A两处B三处C四处D五处
单选题根据混凝土和易性调整的具体做法，指出下列表述中正确的一项是（）。 ①实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，增加（减少）水泥浆用量，重新计算配合比，再试拌。 ②实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，减少（增加）水泥浆用量，重新计算配合比，再试拌。 ③实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，增加（减少）单位用水量，重新计算配合比，再试拌。 ④实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，减少（增加）单位用水量，重新计算配合比，再试拌。A①B②C③D④
多选题以下关于采用微表处工艺进行城镇道路大修养护的适用条件正确的是()。A原路面弯沉试验结果符合设计要求B原路面结构能满足使用要求C原路面的强度满足设计要求D原路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求E原路面基本无损坏
多选题以下关于采用微表处理工艺进行城镇道路大修养护的适用条件正确的是( )。A原路面弯沉试验结果符合设计要求B原路面结构能满足使用要求C原路面的强度满足设计要求D原路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求E原路面基本无损坏
问答题微表处沥青罩面施工完毕就可开放交通的说法正确吗？为什么？