问答题简述积炭对发动机工作的危害性。

问答题
简述积炭对发动机工作的危害性。

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相关考题:

在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起() A.发动机过热B.电咀积炭C.发动机工作平稳,但燃油消耗量变大D.汽化器回火

活塞发动机混合气过富油燃烧将引起__________的问题。A.发动机过热B.电嘴积炭C.发动机工作平稳,但燃油消耗量变大

积炭产生的危害是()A、如果胶质和积炭不十分严重时会冷起动困难,发动机气门或液压挺杆产生异响,发动机凉车有明显敲击声,但发动机预热到一定温度后,可以正常工作B、大量积炭将气门与导管粘死,气门关闭不严,导致发动机无法正常起动C、发动机拉缸D、积碳会吸收油汽,再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳,当更厚的积碳再吸收更多的汽油就会造成燃烧室炽热点火现象,使发动机产生爆震,动力下降,燃烧不充分,增加油耗。发动机冷却系统过热使机件磨损加速,甚至造成活塞烧顶,缸垫损坏等

用()排气管口内部,有否积炭是判断发动机工作是否良好的最简便方法之一。

发动机火花塞性能良好时,电极呈现灰白色,且无积炭。

航空活塞发动机内混合气过富油燃烧将容易引起()A、发动机过热;B、汽缸积炭;C、发动机工作平稳,但滑油消耗量变大

活塞发动机混合气过富油燃烧将引起()A、发动机过热B、电嘴积炭C、发动机工作平稳,但燃油消耗量变大

发动机积炭最好采用()进行清除。A、化学法B、刮刀C、铲刀D、钢丝刷

积炭对发动机有何影响?如何避免积炭形成?

在讨论电控汽油发动机进气门背后积炭对发动机的影响时,技师甲说,进气门背后的积炭会造成发动机的进气量不足,从而降低发动机的功率输出;技术乙说,进气门背后的积炭会造成反馈燃油控制系统的控制效果严重下降,不利于对汽车尾气排放的控制,请问谁的说法是正确的?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

简述积炭对发动机工作的危害性。

发动机解体后,应对零件进行清洗,主要是清除零件上的()。A、油污和积炭B、积炭和水垢C、油污和水垢D、油污、积炭和水垢

航空活塞发动机汽缸积炭,发动机压缩比将().A、减小B、增大C、不变D、开始增大而后减小

在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起()A、发动机过热B、电咀积炭C、发动机工作平稳,但燃油消耗量变大

燃烧室积炭过多,会引起发动机()。A、冒白烟B、无力C、功率增加D、过热

发动机燃烧室积炭过多,会造成冷却系温度()。

发动机油积炭生成与机油质量等级有何关系?

若发动机点火系工作正常,下列哪种现象可导致发动机不能起动()。   A、油箱内没有油                     B、真空点火提前装置漏气   C、化油器调整不正确                 D、火花塞电极积炭过多

简述积炭的危害。

液化石油气发动机因其混合均匀,燃烧完全,因而发动机燃烧室积炭很少,汽缸、活塞环磨损较小。

在清洗活塞式发动机燃油喷嘴时()A、可以用鬃毛刷刷掉已软化的积炭B、可以用铜丝刷刷掉已软化的积炭C、可以用刮刀刮掉已软化的积炭D、可以用锉刀锉掉已软化的积炭

机油具有从发动机工作表面()、疏松、移走其积炭、污垢等有害物质,使它们不沉积,保持活塞表面清洁的能力。

在停止(车)之前,点火装置迅速关闭,发动机继续不间断的运行,这()?A、是正常的,因为发动机经常是通过慢关闭油路而停止工作;B、滑油消耗量过大;C、电嘴积炭。

航空活塞发动机在慢车状态下工作时间过长,易带来的主要危害是()A、电嘴挂油、积炭B、发动机震动C、电嘴间隙变大

单选题发动机解体后,应对零件进行清洗,主要是清除零件上的()。A油污和积炭B积炭和水垢C油污和水垢D油污、积炭和水垢

问答题积炭对发动机有何影响?如何避免积炭形成?

填空题发动机燃烧室积炭过多,会造成冷却系温度()。