单选题电空控制器手把由“运转”位移至“制动”位,1s后回“中立”位,制动缸压力此时应为:()A0kPaB120kPaC360kPaD450kPa

单选题
电空控制器手把由“运转”位移至“制动”位,1s后回“中立”位,制动缸压力此时应为:()
A

0kPa

B

120kPa

C

360kPa

D

450kPa


参考解析

解析: 暂无解析

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“电空位”操作时,电空制动控制器手把哪个位置时可使车辆快速缓解,机车保压?() A、过充位B、运转位C、中立位

“电空位”操作时,电空制动控制器手把在()时可使车辆快速缓解,机车保压。A、过充位B、运转位C、中立位D、重联位

试述电空制动控制器在运转位,空气制动阀在制动位,制动缸无压力的原因及处理?

试迷电空制jzfj控制器在运转位,空气制动阀制动后移至中立位,制动缸不保压的原因及处理?

电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合A、过充位B、运转位C、紧急位D、制动位

电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀

电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时,若产生初制动则原因之一可能是()开路。

缓解电空阀(258)与制动电空阀(257)同时得电,电空控制器的作用位应该是()。A、“运转”位转“制动”位B、“制动”位转“过充”位C、“运转”位转“中立”位D、“制动”位转“中立”位

DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后,过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于( )。

简述“电空位”下,空气制动阀手柄在“运转位”,电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时,制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的?

电空制动控制器手把在()时,紧急电空阀处于得电状态。A、制动位B、重联位C、紧急位D、中立位

“电空位”操作时,电空制动控制器手把哪个位置时可使车辆快速缓解,机车保压。()A、过充位B、运转位C、中立位D、重联位

电空位操纵电空控制器置“紧急”位,空气制动阀置“缓解”位并下压手把缓解后,移回运转位,以下说法正确的有:()A、制动缸压力应缓慢回升B、列车管压力不得回升C、均衡风缸压力不得回升D、分配阀容积室的压力应缓慢回升

空气制动阀手把在运转位,电空制动控制器在哪个位置时,排风1电空阀才得电吸合()A、过充位B、运转位C、紧急位D、制动位

电空制动控制器手把仅在()位取出。A、运转B、中立C、制动D、重联

缓解电空阀何时得电?()A、电空控制器手柄置“缓解”位B、电空控制器手柄置制动后“中立”位C、电空控制器手柄置“运转”位D、电空控制器手柄置“制动”位

运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力经()缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀

单选题缓解电空阀(258)与制动电空阀(257)同时得电,电空控制器的作用位应该是()。A“运转”位转“制动”位B“制动”位转“过充”位C“运转”位转“中立”位D“制动”位转“中立”位

单选题电空制动控制器手把仅在()位取出。A运转B中立C制动D重联

多选题缓解电空阀何时得电?()A电空控制器手柄置“缓解”位B电空控制器手柄置制动后“中立”位C电空控制器手柄置“运转”位D电空控制器手柄置“制动”位

单选题()可使排风1电空阀得电。A电空制动控制器在过充位,空气制动阀在缓解位B电空制动控制器在运转位,空气制动阀在运转位C电空制动控制器在过充位,空气制动阀在运转位D电空制动控制器在中立位,空气制动阀在缓解位

多选题电空位操纵电空控制器置“紧急”位,空气制动阀置“缓解”位并下压手把缓解后,移回运转位,以下说法正确的有:()A制动缸压力应缓慢回升B列车管压力不得回升C均衡风缸压力不得回升D分配阀容积室的压力应缓慢回升

单选题电空控制器手把由“运转”位移至“制动”位,1s后回“中立”位,制动缸压力此时应为:()A0kPaB120kPaC360kPaD450kPa

单选题电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合A过充位B运转位C紧急位D制动位

问答题试迷电空制jzfj控制器在运转位,空气制动阀制动后移至中立位,制动缸不保压的原因及处理?

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问答题简述“电空位”下,空气制动阀手柄在“运转位”,电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时,制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的?