判断题减速器两相邻的制动梁间的距离不得小于5mm,大于10mm。A对B错

判断题
减速器两相邻的制动梁间的距离不得小于5mm,大于10mm。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()。 A.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;B.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;C.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;D.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;

更换钢梁时,每一主梁两端支承垫石顶面高差:当跨度小于55m时为5mm;当跨度大于55m时为计算跨度的(),并不大于10mm。

管道焊接时,相邻两环焊缝之间的距离应大于管径,并不得小于()。 A、200B、150C、100

立井梯子间相邻两个平台的垂直距离不得大于( )m。A 8B 6C 4

楼层梯段相邻踏步高差不应大于10mm;每踏步两端宽度差不应大于10mm,旋转楼梯梯段的每踏步两端狂赌的允许偏差不应大于5mm。

管道连接时,两相邻焊缝间的距离不应小于管径,但最小不得小于()mmA、200B、210C、220

相邻梁端间及梁端与桥台挡碴墙间的净距,钢梁不得小于()毫米,钢筋砼梁当梁跨小于等于16米时为60毫米,梁跨大于等于20米时为100毫米。

吊装T.JK型减速器制动梁时,应使制动梁之间保持()间隙,以保证减速器动作灵活A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

临时轨道轨距误差不大于(),不小于()水平误差不大于()轨枕间距不大于()A、10mm,5mm,5mm,1mB、5mm,10mm,5mm,1mC、5mm,5mm,10mm,1mD、10m,5mm,10mm,1m

新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

减速器两相邻的制动梁间的距离不得小于5mm、大于10mm。

特殊地段因条件限制,同方向相邻两架指示列车运行的信号机(预告、遮断、复示信号机除外)间的距离小于制动距离时,在列车运行速度超过120km/h的区段,两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时,应采取必要的()措施。

简单链形悬挂同一跨内相邻吊弦处的接触线高度差应符合设计预留弛度的要求,允许偏差不得大于();弹性链形悬挂相邻吊弦点处接触线的高度差不应大于()。A、±5mm;±10mmB、±5mm;10mmC、5mm;±10mmD、5mm;10mm

相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距,必须满足梁跨的正常伸缩,并不得小于100mm,如净距大于300mm,可增加悬臂(牛腿),或在两孔梁间增加连接梁。

特殊地段因条件限制,同方向相邻两架指示列车运行的信号机间的距离()列车规定速度的制动距离时,应采取必要的降级或重复显示措施。A、小于B、大于C、等于D、小于等于

消防气压给水设备顶部至楼板或梁底的距离( )0.6m.A、不宜大于B、不得大于C、不宜小于D、不得小于

测量回弹值时,相邻两测点间的净距离不宜小于5mm。

两相邻界址点间,坐标反算距离与实地丈量距离的较差,不得大于()cm。A、2B、5C、10D、15

T.JK车辆减速器的两相邻制动梁间的距离应在()。

钢桁梁拼装,弦杆节点对相邻两个节点中心连线偏移不大于5mm()。A、2mmB、5mmC、10mm

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单选题特殊地段因条件限制,同方向相邻两架指示列车运行的信号机间的距离()列车规定速度的制动距离时,应采取必要的降级或重复显示措施。A小于B大于C等于D小于等于

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