不定项题在运力不变的情况下,为减少公共交通车辆在该线路上完成一个往返的平均消耗时可采取的措施有( )。A提高车辆营运速度B提高车辆设计速度C减小车辆周转系数D增大车辆行车间隔E提高车辆满载率

不定项题
在运力不变的情况下,为减少公共交通车辆在该线路上完成一个往返的平均消耗时可采取的措施有(  )。
A

提高车辆营运速度

B

提高车辆设计速度

C

减小车辆周转系数

D

增大车辆行车间隔

E

提高车辆满载率


参考解析

解析:

相关考题:

在城市公共交通营运调度方法中,调频法是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整(),以增加或减少分组时间内的行车频率。A.车辆数量B.行车间距C.发车时间D.营运速度

截止2015年12月31日,某县城有公共交通线路3条:县人民政府—汽车站、汽车站—购物中心、城关中学—城南小区,公共交通总长度为50千米。随着城区面积的扩大和城乡客运一体化的发展,2016年6月新开通了1条从邮政局到物流园的公共交通线路,线路总长度为30千米,周转时间为3小时,行车间隔为20分钟。为缩短新开通公共交通线路上的车辆周转时间,可采取的方法有()A.其他条件不变的情况下,提高车辆的营运速度B.其他条件不变的情况下,增加线路的配车数辆C.其他条件不变的情况下,延长公交车的开收班时间D.其他条件不变的情况下,减少车辆在站停靠时间E.其他条件不变的情况下,减少车辆的等额发车间隔

2014年1月1日,某市公交公司开通一条30千米长的公共交通线路,起点站和终点站分别为新工业园区和野生动物在运力不变的情况下,为减少公共交通车辆在该线路上完成一个往返的平均消耗时可采取的措施有( )。A.提高车辆营运速度B.提高车辆设计速度C.减小车辆周转速度D.增大车辆行车间隔E.提高车辆满载率

可提高车辆行程利用率的措施是( )。A.提高车辆行驶速度B.延长车辆行驶时间C.采用大吨位车辆运输D.在总行程不变的情况下减少车辆空驶里程

在城市公共交通营运调度方法中,调频法是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整(),以增加或减少分组时间内的行车频率。A:车辆数量B:行车间距C:发车时间D:营运速度

(一)某道路客运公司主要经营县际旅游客运。2014年,该公司拥有额定座位数为40座的营运客车20辆(全年无新增或退出车辆),全年完成客运量28万人次,完成客运转量5475万人公路,车辆工资率为80%,车辆工资率为80%,单车平均载重行“比较满意”的310份,“不满意”的70份,“非常不满意”的20份。在运力规模不变的情况下,该公司可采取()从措施来提高县级旅游客运车辆的时间利用程度。A.购进新客运车辆B.提高车辆额度座位C.提高车辆工作率D.提高车辆营运座位E.增加车辆工作车日

共用题干某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,全市经营的公共交通线路长度为2100千米,公共交通线路重复系数为1.4,公共交通线网密度为3.75千米/平方千米,城市乘客平均乘距为4千米,每条线路平均车辆数10辆,车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。根据以上资料,回答下列问题:评价乘客乘车方便程度的客运线路技术参数指标是()。A:公共交通网密度B:非直线性系数C:线路长度D:线路数目E:营运速度

甲城至乙城的高速公路即将贯通,经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人,由于两城市经济发展水平相当,往返客运量基本平衡。两地距离250千米,预期正式运行后车辆当日往返,平均车总行程为500千米,平均日出车6.25小时,车辆额定载客量为50人,并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。在总行程不变的情况下,为提高车辆的车千米产量,中标企业可采取的措施有()A.完善车辆管理,提高车辆工作率B.积极组织客源,提高客运总量C.加强车辆维护,提高车辆运营速度D.合理调度车辆,提高客运周转量

共用题干某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,全市经营的公共交通线路长度为2100千米,公共交通线路重复系数为1.4,公共交通线网密度为3.75千米/平方千米,城市乘客平均乘距为4千米,每条线路平均车辆数10辆,车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。根据以上资料,回答下列问题:该市公共交通线网长度为()千米。A:2100B:1500C:1450D:1300E:1200

共用题干某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,全市经营的公共交通线路长度为2100千米,公共交通线路重复系数为1.4,公共交通线网密度为3.75千米/平方千米,城市乘客平均乘距为4千米,每条线路平均车辆数10辆,车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。根据以上资料,回答下列问题:该城市公交线路上的车辆行车间隔为()分/辆。A:4B:5.5C:6D:7.5E:8

机车车辆在线路上的停留位置有何要求?哪些情况下对停留车辆要采取防溜措施?

车辆周转时间:指运营车辆在规定的线路上运行一个往返行程需要的时间。()A、周转时间=(单程点-平均停站点)×2B、周转时间=单程点+平均停站点-2C、周转时间=(单程点+平均停站点)×2D、周转时间=单程点+平均停站点+2

不定项题正常运行情况下,该线路上的公共交通车辆行车间隔为( )分钟。A6B9C10D12

不定项题为满足该线路上高峰时段的客运需求,可采取的措施有( )。A降低客运价格B延长车辆运营时间C缩短高峰时段的行车间隔D增加高峰时段的营运车辆

不定项题在车辆总行程不变的情况下,为提高车辆的车千米产量,该公司可采取的措施有( )。A积极揽货,增加货物周转量B合理调度,提高车辆行程利用率C更新车辆,提高车辆的技术速度D减少停驶车辆,提高车辆工作率

不定项题该线路上公共交通车辆的平均营运速度为( )千米/时。A25B30C35D40

不定项题高峰期时段,为减少该线路上的行车间隔,可采取的措施有( )。A增加营运公交车辆B降低公交车辆的技术速度C提高公交车辆的营运速度D增加公交线路上某一断面的车辆通过量

单选题在城市公共交通营运调度方法中,调频法是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整( ),以增加或减少分组时间内的行车频率。A车辆数量B行车间距C发车时间D营运速度

不定项题在运力规模不变的情况下,该公司可采取( )从措施来提高县级旅游客运车辆的时间利用程度。A购进新客运车辆B提高车辆额度座位C提高车辆工作率D提高车辆营运座位E增加车辆工作车日

不定项题为缩短新开通公共交通路上的车辆周转时间,可采取的措施有( )。A其他条件不变的情况下,提高车辆的营运速度B其他条件不变的情况下,增加线路的配车数量C其他条件不变的情况下,延长公共交通车开收班时间D其他条件不变的情况下,减少车辆在站停靠时间E其他条件不变的情况下,减少车辆的等额发车间隔

不定项题新增运力后,再不改变车辆周转时间的条件下,该线路上的行驶间隔为( )分钟。A4.5B5.5C6.0D7.5E9.2

不定项题正常运行情况下,该线路上的公共交通车辆行车间隔为( )。A6B9C10D12E15

不定项题在运力不变的情况下,为减少公共交通车辆在该线路上完成一个往返的平均消耗时可采取的措施有( )。A提高车辆营运速度B提高车辆设计速度C减少车辆周转系数D增大车辆行车间隔

单选题可提高车辆行程利用率的措施是( )。A提高车辆行驶速度B延长车辆行驶时间C采用大吨位车辆运输D在总行程不变的情况下减少车辆空驶里程

不定项题新增运力后,在不改变车辆周转时间的条件下,该线路上的行驶间隔为( )分钟。A4.5B5.5C6.0D7.5

不定项题为缩短新开通公共交通线路上的车辆周转时间,可采取的方法有()。A其他条件不变的情况下,提高车辆的营运速度B其他条件不变的情况下,增加线路的配车数量C其他条件不变的情况下,延迟公交车的开收班时间D其他条件不变的情况下,减少车辆在站停考时间E其他条件不变的情况下,减少车辆的等额发车时间

不定项题该线路上公共交通车辆的平均营运速度为( )千米/时。A25B30C35D40E60