下列线路中不是站线的有:() A.区间正线B.站内正线C.岔线D.避难线
站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距应为()。 A.6.5米B.6米C.5.3米D.5米
铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km/h的区段，区间双线为4000mm，站内正线、到发线与相邻线间距为()A:4500mmB:5000mmC:5500mmD:6000mm
铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km／h的区段，区间双线为4000mm，站内正线到发线与相邻线间距为( )mm。A.4500B.5000C.5500D.6000
在区间或站内正线作业来车时，（）应在距离列车本线不少于800m，邻线不少于500m时下道避车。
高速铁路正线及到发线轨道可以先铺设区间无缝线路，基础稳定后铺设跨区间无缝线路。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），定位是如何规定的？
站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距应为（）。A、6.5米B、6米C、5.3米D、5米
封锁区间，并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时，列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
高速铁路区间及站内正线线间距应为（）m。A、5B、4C、4.5
增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）A、增加区间正线间距B、增加站内正线间距C、增加区间正线数目D、增加站内正线数目
设计行车速度350km/h，区间及站内正线线间距不应小于（）m。
区间内正线道岔及站内正线上其它道岔（引向安全线避难线的除外），的规定位置为（）开通的位置。A、正线B、站线C、到发线D、安全线
站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距应为（）。A、4mB、5mC、5.3mD、6m
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位（引向安全线、避难线的除外），为岔线开通的位置。
广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为（）。A、4.2mB、4.4mC、4.6mD、5.0m
问答题区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），定位是如何规定的？
单选题站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距应为（）。A6.5米B6米C5.3米D5米
判断题正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。A对B错
判断题复线区间正线的最小线间距为４米，站内为５米。（）A对B错
问答题封锁区间，并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时，列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
填空题设计行车速度350km/h，区间及站内正线线间距不应小于（）m。
单选题增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）A增加区间正线间距B增加站内正线间距C增加区间正线数目D增加站内正线数目
单选题高速铁路正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）长定尺的60kg/m钢轨。A100mB200mC500mD1000m
判断题正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线A对B错