确定零件疲劳强度的许用应力[σ]时，[σ]只与材料的强度有关，与零件所经历的应力循环次数N无关。
确定零件疲劳强度的许用应力[σ]时，[σ]只与材料的强度有关，与零件所经历的应力循环次数N无关。
参考答案和解析
极限应力和安全系数的比值。对于静应力下工作的极限应力,脆性材料的强度极限和塑性材料的屈服极限为极限应力。对于在变应力下工作的零件,疲劳极限为其极限应力。安全系数可用查表法和部分系数法来确定
相关考题：
下列关于许用应力的说法中，正确的有( )。A:许用应力是机械设计中允许零件或构件承受的最大应力值B:零件或构件中的工作应力如果不超过许用应力，这个零件或构件在工作中是安全的，否则就是不安全的C:许用应力一般是由设计部门根据安全性和经济性的原则，按材料的强度、载荷、环境情况、加工质量、计算精度和零件或构件的重要性等加以规定D:许用应力等于考虑各种影响因素后经适当修正的材料强度极限除以安全系数E:脆性材料以强度极限除以安全系数作为许用应力
影响零件疲劳强度的综合影响系数 K与（）等因素有关。A、零件的应力集中、过载和高温B、零件的应力循环特性、应力集中和加载状态C、零件尺寸、几何形状变化、加工质量及强化D、零件的材料、热处理和绝对尺寸
影响零件疲劳强度的综合影响系数Kσ与（）等因素有关。A、零件的应力循环特性和载荷状态B、零件的应力集中、工作温度、热处理C、零件的材料、表面质量、过载D、零件的尺寸、几何形状变化、加工质量及强化因素
一钢制零件材料的疲劳强度极限σr=152N/mm2，取寿命系数m=9，应力循环基数N0=5x106，则当应力循环次数N=8x106时，材料的疲劳强度极限σrN=（）N/mm2A、144B、152C、160
汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
单选题影响零件疲劳强度的综合影响系数 K与（）等因素有关。A零件的应力集中、过载和高温B零件的应力循环特性、应力集中和加载状态C零件尺寸、几何形状变化、加工质量及强化D零件的材料、热处理和绝对尺寸
单选题影响零件疲劳强度的综合影响系数Kσ与（）等因素有关。A零件的应力循环特性和载荷状态B零件的应力集中、工作温度、热处理C零件的材料、表面质量、过载D零件的尺寸、几何形状变化、加工质量及强化因素
填空题钢制零件的σ-N曲线上，当疲劳极限几乎与应力循环次数N无关时，称为（）疲劳；而当N0时，疲劳极限随循环次数N的增加而降低的称为（）疲劳