【论述题】简要绘制麦弗逊悬架结构示意图（须指出麦弗逊悬架的主销),说明麦弗逊悬架主销轴线、弹簧轴线、减振器轴线不在一条直线上的原因是什么？
【论述题】简要绘制麦弗逊悬架结构示意图（须指出麦弗逊悬架的主销),说明麦弗逊悬架主销轴线、弹簧轴线、减振器轴线不在一条直线上的原因是什么？
参考答案和解析
麦弗逊式悬架是目前前置前驱动轿车和某些轻型客车应用比较普遍的悬架结构形式。筒式减振器为滑动立柱，横摆臂的内端通过铰链与车身相连，外端通过球铰链与转向节相连。减振器的上端与车身相连，减振器的下端与转向节相连，车轮所受的侧向力大部分由横摆臂承受，其余部分由减振器活塞和活塞杆承受。筒式减振器上铰链的中心与横摆臂外端球铰链中心的连线为主销轴线，此结构也为无主销结构。
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通常人们视HiPer Strut结构的前悬架结构为麦弗逊式悬架的进化版。下列关于两种悬架结构描述正确的是( )A.HiPer Strut结构悬架的响应速度较麦弗逊悬架有所提升B.HiPer Strut结构悬架的主销内倾角较麦弗逊悬架增大C.HiPer Strut结构悬架的体积较大，比麦弗逊悬架更占空间D.使用HiPer Strut结构悬架，对驾驶者的操作水平要求较高
全独立式自适应地盘，前悬架采用（），后悬架采用（）。A、麦弗逊独立悬架；多连杆独立悬架B、麦弗逊独立悬架；独立悬架C、附加独特偏心弹簧的麦弗逊独立悬架；多连杆独立悬架D、附加独特偏心弹簧的麦弗逊独立悬架；独立悬架
红旗H5高效驾驭悬挂系统使用的是（）。A、前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架B、前麦弗逊独立悬架，后多连杆式非独立悬架C、前麦弗逊非独立悬架，后多连杆式独立悬架D、前麦弗逊非独立悬架，后多连杆式非独立悬架
单选题（）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架A双纵臂式B双横臂式C烛式D麦弗逊式