在车桥耦合实验中，通过加速度传感器测试系统，得到了车通过桥时桥中点的加速度时间历程。通过应变片等测试系统，得到了车通过桥时桥中点的应变时间历程。 时间历程与静变形的挠曲线有关系。A．加速度时间历程B．应变时间历程C．位移时间历程D．速度时间历程
在车桥耦合实验中，通过加速度传感器测试系统，得到了车通过桥时桥中点的加速度时间历程。通过应变片等测试系统，得到了车通过桥时桥中点的应变时间历程。 时间历程与静变形的挠曲线有关系。
A．加速度时间历程
B．应变时间历程
C．位移时间历程
D．速度时间历程
参考答案和解析
应变时间历程
相关考题：
结构受轴向拉压作用情况，()的布片和测量桥路的特点是:消除了温度影响，也消除了偏心荷载的影响，桥路测量灵敏度提高一倍，但使用的应变片较多。A.外设补偿片的半桥测试方案B.测量应变片互相补偿的半桥测试方案C.外设补偿片的全桥测试方案D.测量应变片互相补偿的全桥测试方案
结构受轴向拉压作用情况,()的布片和测量桥路的特点是:消除了温度影响,使用的应变片较少,测量灵敏度提高了(1＋v)倍,不能消除偏心荷载的影响。 A、外设补偿片的半桥测试方案B、测量应变片互相补偿的半桥测试方案C、外设补偿片的全桥测试方案D、测量应变片互相补偿全桥测试方案
在使用EVA－625软件分析所测得的电梯图像数据时,要想在最上方的窗口中显示行程时间关系曲线图,应在命令栏中点击图标()。 A、Dist/位移B、Vel/速度C、Accel/加速度D、Jerk/加加速度
某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（2）可选用的静应变测试传感器包括（ ）等。A.钢筋应变计B.振弦应变计C.电阻应变计D.弓形应变计
电阻应变仪测量电桥的主要功能和作用包括（ ）。A：通过合适的桥路组合满足不同测试需求B：通过合适的桥路组合提高测试灵敏度C：将微小的电阻变化转换成便于测量的电压信号D：通过合适的桥路组合达到温度补偿目的，以提高测试精度E：扩展应变仪的量程
某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（2）可选用的静应变测试传感器包括（ ）等。A：钢筋应变计B：振弦应变计C：电阻应变计D：弓形应变计
载荷传感器为一个桥式应变片，在重力作用下，（）（贴有应变片）发生形变，导致应变片形变，引起桥电路的各臂电阻变化，得到一个与形变线性的输出，通过放大器放大和变送器电路得到信号输出。A、应变片B、压力C、弹性体D、膜片
载荷传感器为一个桥式应变片，在重力作用下，弹性体（贴有应变片）发生形变，导致应变片形变，引起（）的各臂电阻变化，得到一个与形变线性的输出，通过放大器放大和变送器电路得到信号输出。A、桥电路B、线圈C、时间D、闭合电路
载荷传感器为一个桥式应变片，在（）作用下，弹性体（贴有应变片）发生形变，导致应变片形变，引起桥电路的各臂电阻变化，得到一个与形变线性的输出，通过放大器放大和变送器电路得到信号输出。A、载荷B、重力C、加速度D、压力
载荷传感器为一个桥式应变片，在重力作用下，弹性体（贴有应变片）发生形变，导致应变片形变，引起桥电路的各臂（）变化，得到一个与形变线性的输出，通过__放大和变送器电路得到信号输出。A、电阻B、电流C、电压D、电容
在轴向拉压状态下，（）布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度影响，也消除了偏心荷载的影响，测量灵敏度提高了2（1+V）倍，使用的应变片较多。A、外设补偿片的半桥测试方案B、测量应变片互相补偿的半桥测试方案C、外设补偿片的全桥测试方案D、测量应变片互相补偿的全桥测试方案
在轴向拉压状态下，（）布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度影响，使用的应变片较少，测量灵敏度提高了（1+v）倍，不能消除偏心荷载的影响。A、外设补偿片的半桥测试方案B、测量应变片互相补偿的半桥测试方案C、外设补偿片的全桥测试方案D、测量应变片互相补偿的全桥测试方案
单选题结构受轴向拉压作用情况，（）的布片和测量桥路的特点是：消除了温度影响，使用的应变片较少，测量灵敏度提高了（1+v）倍，不能消除偏心荷载的影响。A外设补偿片的半桥测试方案B测量应变片互相补偿的半桥测试方案C外设补偿片的全桥测试方案D测量应变片互相补偿全桥测试方案
单选题在轴向拉压状态下，（）布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度影响，使用的应变片较少，测量灵敏度提高了（1+v）倍，不能消除偏心荷载的影响。A外设补偿片的半桥测试方案B测量应变片互相补偿的半桥测试方案C外设补偿片的全桥测试方案D测量应变片互相补偿的全桥测试方案