国际安全管理规则的核心是保证海上航行。

国际安全管理规则的核心是保证海上航行。


参考答案和解析
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相关考题:

一艘长度为30米的机动船,但又不是一艘“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶",试问该船:A.根据良好的船艺,不应妨碍“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶"的安全通行B.根据《国际海上避碰规则》的规定,不应妨碍“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶"的安全通行C.根据《国际海上避碰规则》的规定,不应妨碍“限于吃水的船舶”的安全通行D.根据《国际海上避碰规则》的规定,应给“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶"让路

国际安全管理规则的核心是______。A.保护船员利益B.维护船东利益,减少滞留C.保证海上航行D.建立和实施安全管理体系

下列说法中哪些是正确的()。①“限于吃水的船舶”应属于《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”;②“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶”;③“限于吃水的船舶”应包括《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶” A.①B.②C.①②D.①②③

当你驾驶船舶在规则所适用的且有特殊规定的水域航行时,应遵守()。①《国际海上避碰规则》和特殊规则规定;②如果两者规定不一致,优先遵守特殊规定;③如果是国际航行船舶,只需遵守《国际海上避碰规则》;④如果是当地船舶,则只需遵守特殊规定 A.①②③④B.①②③C.①②D.①②④

在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守()。 A.《国际海上避碰规则》B.该国有关主管机关制定的地方规则C.《国际海上避碰规则》或地方规则D.《国际海上避碰规则》,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时,应遵守地方规则

我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时,应遵守()。 A.《国际海上避碰规则》B.享有航行的自由,无须遵守任何规则C.我国制定的有关非机动船航行安全的暂行规定D.根据海员通常做法航行即可

世界上第一个国际海上人命安全公约是一个旨在()的国际公约,IMO于1974年11月1日召开的国际海上人命安全公约会议通过的《SOLAS74》是()生效。 A、保障船舶、海上人命安全/1980年B、保障船舶结构符合安全航行/1974年C、保障船舶结构符合安全航行/1981年D、保障船舶、海上人命安全/1974年

根据《油船安全生产管理规则》的规定,油船航行时,严格执行______规定。A.《国际海上避碰规则》B.《内河避碰规则》C.有关港口的航行D.A+B+C

负责航行的值班驾驶员是船长的代表,无论何时,其首要职责是负责船舶的安全航行,必须时刻遵照《1972年国际海上避碰规则》和安全航行规章进行操纵和避让。

保证船舶海上安全航行的首要作法是保持正规的了望

ISM规则是()A、国际安全管理规则B、国际海上人命安全公约C、海员值班、发证标准公约D、以上均错

某一海上移动平台按照《海上移动式钻井平台构造和设备规则(1989)》(即MODUCODE1989)进行设计,则能确保该海上移动平台及平台上人员具有与经修订的()对从事国际航行的常规船舶所要求的同等程度的安全。A、1966年国际载重线公约B、1969年国际船舶吨位丈量公约C、1974年国际海上人命安全公约D、1973年国际防止船舶污染公约E、1972年国际海上避碰规则

ISM规则是哪个规则的英文简称()A、《国际船舶安全营运和治理污染管理规则》B、《国际船舶安全管理和防止污染管理规则》C、《国际船舶安全航行和防止污染管理规则》D、《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》

安全管理体系是国际安全和管理规则的核心内容。它是指为保证( )和防止污染而设计的管理体系。A、安全操作B、人身安全C、提高效率D、财产安全

多选题某一海上移动平台按照《海上移动式钻井平台构造和设备规则(1989)》(即MODUCODE1989)进行设计,则能确保该海上移动平台及平台上人员具有与经修订的()对从事国际航行的常规船舶所要求的同等程度的安全。A1966年国际载重线公约B1969年国际船舶吨位丈量公约C1974年国际海上人命安全公约D1973年国际防止船舶污染公约E1972年国际海上避碰规则

单选题安全管理体系是国际安全和管理规则的核心内容。它是指为保证( )和防止污染而设计的管理体系。A安全操作B人身安全C提高效率D财产安全

单选题下列有关《国际海上避碰规则》哪种说法是正确的?()A《国际海上避碰规则》优先于“地方规则”B《国际海上避碰规则》不适用于港口,江河,湖泊或内陆水域,因为这些水域受地方规则的约束C《国际海上避碰规则》适用于与公海连接的,并可供海船航行的一切港口,江河,湖泊或内陆水域,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制D当你驾驶一艘船舶进入制定有地方规则的水域,不必考虑《国际海上避碰规则》的任何规定

单选题《非国际航行海船法定检验技术规则》适用范围是()A所有中国籍船舶B所有非国际海上航行的中国籍船舶C非国际海上航行的中国籍船舶且总吨小于150GTD非国际海上航行的中国籍船舶,适用于排水船舶仅指船长为20m及以上者

单选题国际安全管理规则的核心是()。A保护船员利益B维护船东利益,减少滞留C保证海上航行D建立和实施安全管理体系

单选题下列说法正确的是:() Ⅰ、负责航行值班的高级船员是船长的代表,并在任何时候主要负责船舶的安全航行 Ⅱ、负责航行值班的高级船员应遵照《1972年国际海上避碰规则》行事 Ⅲ、船长对船舶的安全航行负总的责任AⅠ、BⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题在IMO采纳的分道通航水域,下列说法不正确的是:() Ⅰ、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶 Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关的驾驶和航行规则的各条也同样不适用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶 Ⅲ、在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必需的限度内免受《国际海上避碰规则》各条的约束AⅡ、ⅢBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、ⅡDⅠ

单选题我国的非机动船在公海上航行时,应遵守()A《国际海上避碰规则》B享有在公海上航行的自由,无须遵守任何规则C中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定D根据海员通常做法航行即可

单选题ISM规则是()A国际安全管理规则B国际海上人命安全公约C海员值班、发证标准公约D以上均错

单选题我国的非机动船在我国管辖海上航行时,应遵守()A《国际海上避碰规则》B享有航行的自由,无须遵守任何规则C中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定D根据海员通常做法航行即可

单选题我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时,应遵守:(). Ⅰ、应全面执行《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》 Ⅱ、应执行《国际海上避碰规则》 Ⅲ、应执行有关的地方规则AⅠBⅡ、ⅢCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅲ

单选题国际安全管理(ISM)规则的目标是:()I、防止人员伤亡;II、保证海上安全;III、避免对财产造成损失和对海洋环境造成危害AIBI、IICII、IIIDI、II、III

单选题国际安全管理(ISM)规则的目标是()。 Ⅰ.防止人员伤亡; Ⅱ.保证海上安全; Ⅲ.避免对财产造成损失和对海洋环境造成危害。AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题()是国际安全管理(ISM)规则的目标。 ①保证海上安全; ②防止人员伤亡; ③避免对环境,特别是海洋环境造成危害; ④避免对财产造成损失。A①~③B①~④C②~④D①②④