一砖砌墙,经监测外部敏感目标处噪声超标3dB,采取墙体两侧均匀抹面后,敏感自标处噪声达标,达标原因是:A:灰面吸声B:抹面加厚墙体厚度C:抹面加大墙体密度D:抹面封堵墙体缝隙

一砖砌墙,经监测外部敏感目标处噪声超标3dB,采取墙体两侧均匀抹面后,敏感自标处噪声达标,达标原因是:

A:灰面吸声
B:抹面加厚墙体厚度
C:抹面加大墙体密度
D:抹面封堵墙体缝隙

参考解析

解析:本题考查噪声防治措施,源于书本但没法在书中直接找到答案,先看A,吸声措施主要运用于室内,用来降低室内墙体表面反射带来的噪声,因为室内会经历相当多次反射。而对于墙体内外的降噪效果则忽略不计,何况砖体的吸声效果与灰面并没有差别,故A不选。看B,增加墙体厚度也就20mm左右,这样的厚度增加导致的衰减值是可以忽略不计的。再看C,抹面加大墙体密度微乎其微,况且墙体噪声衰减值与密度相关性不大,故C不选。墙体主要作用在于隔声,而墙体中的缝隙对隔声效果会有很大影响,具体可以参阅《环境噪声与振动控制工程控制技术导则》7.1.1.2,7.1.2.6。结构缝隙漏声对结构隔声营销较大。而没有抹面的墙体的砖块之间会有很多缝隙,抹面恰好可以填补缝隙。

相关考题:

声环境质量现状评价应分析评价范围内的()。A:声环境保护目标分布情况B:噪声标准使用区域划分情况C:敏感目标处噪声超标情况D:人口密度

声环境质量现状评价应分析评价范围内的( )。A.声环境保护目标分布情况B.噪声标准使用区域划分情况C.敏感目标处噪声超标情况D.人口分布

为保证敏感点声环境质量达标,在工矿企业噪声评价中应重点分析的内容有 ()。A.厂区平面布置 B.设备选型C.引起超标的主要噪声源 D.厂区的面积

(2019年)某燃煤电厂增压风机隔声墙体为370mm墙面未抹灰砖墙,导致最近厂界处超标3dB(A),对砖墙两侧抹灰处理后达标,原因是( )。A.墙体厚度增加B.墙体吸声效果增加C.墙面密度增加D.避免了墙体缝隙漏声

某高速公路建设项目竣工环保验收调查时,进行了噪声衰减监测和声环境敏感区监测,未进行车流量监测,由监测统计分析结果可以给出噪声衰减规律和( )。A. 设计工况环境保护目标达标状况 B. 噪声影响状况c. 防护措施降噪效果 D. 设计工况声环境达标距离

叠加背景值后,厂界东昼间的噪声预测值是否超标? ( )A. 超标 B. 达标

某高速公路建设项目竣工环保验收调查时,进行了噪声衰减监测和声环境敏感区监测,未进行车流量监测。由监测统计分析结果可以给出噪声衰减规律和()。A:设计工况环境保护目标达标状况B:噪声影响状况C:防护措施降噪效果D:设计工况声环境达标距离

某工厂技改前停止生产情况下,厂界外敏感目标处噪声背景值为47dB,正常生产情况下噪声级为50dB;技改后厂区噪声对该敏感目标的噪声贡献值为53dB。根据《环境影响评价技术导则—声环境》,技改后该敏感目标处的声环境影响预测值为()。A:53dBB:54dBC:55dBD:56dB

(2019年)某项目施工场地一侧紧临居民住宅区(距离小于1m),项目施工时该住宅(受施工噪声影响方向窗户开启时)室内昼间等效声级为63dB(A)、夜间最大声级为58dB(A).根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》,关于该居民住宅处施工场界噪声排放达标情况的说法,正确的是()A.昼间等效声级超标、夜间最大声级超标B.昼间等效声级达标、夜间最大声级达标C.昼间等效声级超标、夜间最大声级达标D.昼间等效声级达标、夜间最大声级超标

(2012年)42根据《环境影响评价技术导则声环境》,属于机场飞机噪声影响预测内容的是()A.敏感目标处毎次飞行中件的有效感觉噪声级B.敏感目标处昼夜等效声级C.敏感目标处起飞事件的计权等效连续感觉噪声级D.敏感目标处计权等效连续感觉噪声级

(2016年)某建筑施工场界噪声昼间、夜间等效声级分别为65dB(A)、55dB(),昼间、夜间最大声级分别为85dB(A)、70dB(A)。根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》,关于该建筑施工场界噪声排放的说法,正确的是()A.昼间达标,夜间达标B.昼间达标,夜间超标C.昼间超标,夜间达标D.昼间超标,夜间超标

根据《环境影响评价技术导则 声环境》,( )属于拟建停车场声环境影响评价内容。A.场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况B.场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况C.分析施工场地边界噪声与《工业企业厂界环境噪声排放标准》的相符性D.分析施工噪声对周围敏感目标的影响与《建筑施工场界噪声限值》的相符性

某项目施工场地一侧紧邻居民住宅(距离小于1m),项目施工时该住宅(受施工噪声影响方向窗户开启时)室内昼间等效声级为65dB(A)、夜间最大声级为56dB(A)。根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》,关于该居民住宅处施工场界噪声排放达标情况的说法,正确的是()。 A.昼间等效声级超标、夜间最大声级超标 B.昼间等效声级达标、夜间最大声级达标 C.昼间等效声级超标、夜间最大声级达标 D.昼间等效声级达标、夜间最大声级超标

某企业位于铁路和公路包夹区域内,拟就地实施技改项目,根据《环境影响评价技术导则 声环境》,声环境现状应调查的内容有( )。A.技改前企业厂界噪声达标情况B.技改后敏感目标处噪声达标情况C.技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况D.技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况

根据《环境影响评价技术导则—声环境》,()属于新建铁路项目声环境现状评价内容。A:拟建铁路噪声源特性分析B:拟建铁路边界噪声达标情况C:拟建铁路两侧敏感目标处现状噪声达标情况D:拟建铁路两侧4b类声环境功能区达标情况

根据《环境影响评价技术导则一声环境》,()属于拟建停车场声环境影响评价内容。A:场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况B:场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况C:分析施工场地边界噪声与《工业企业厂界环境噪声排放标准》的相符性D:分析施工噪声对周围敏感目标的影响与《建筑施工场界噪声限值》的相符性

根据《环境影响评价技术导则 声环境》,( )属于新建铁路项目声环境现状评价内容。A.拟建铁路噪声源特性分析B.拟建铁路边界噪声达标情况C.拟建铁路两侧敏感目标处现状噪声达标情况D.拟建铁路两侧4b类声环境功能区达标情况

某企业位于铁路和公路包夹区域内,拟就地实施技改项目,根据《环境影响评价技术导则一声环境》,声环境现状应调查的内容有()。A:技改前企业厂界噪声达标情况B:技改后敏感目标处噪声达标情况C:技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况D:技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况

根据《环境影响评价技术导则—声环境》,()属于拟建停车场声环境影响评价内容。A:场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况B:场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况C:分析施工场地边界噪声与《工业企业厂界环境噪声排放标准》的相符性D:分析施工噪声对周围敏感目标的影响与《建筑施工场界噪声限值》的相符性

环境敏感点的噪声监测点应设在()。A、距扰民噪声源1m处B、受影响的居民尸外1m处C、噪声源厂界外1m处

根据《声环境质量标准》(GB 3096-2008)不得不在噪声敏感建筑物室内监测时,监测点处的噪声限值应比噪声敏感建筑物所在声环境功能区噪声限值低5dB(A)

环境敏感点的噪声监测点应设在()。A、距扰民噪声源1m处B、受影响居民户外1m处C、噪声源厂界外1m处

为保证敏感点声环境质量达标,在工矿企业噪声评价中应重点分析的内容有()。A、厂区平面布置B、设备选型C、引起超标的主要噪声源D、厂区的面积

进行敏感目标噪声环境影响评价时,以()作为评价量。A、敏感目标背景噪声值B、敏感目标所受的噪声贡献值C、敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值D、敏感目标所受的噪声原始值

多选题噪声监测调查内容一般有()。A现有噪声声源种类、数量及相应的噪声级B现有的噪声敏感目标、噪声功能区划分C噪声对人体损害的生理机理D各噪声功能区内的环境噪声现状和超标情况,边界噪声超标情况及受噪声影响人口分布

多选题编写工业企业噪声监测报告时,结论中至少应包括()内容。A监测依据B执行功能区类别、标准C各测点声级D边界达标与否E最大超标点位、超标量、主要噪声源

单选题环境敏感点的噪声监测点应设在()。A距扰民噪声源1m处B受影响的居民尸外1m处C噪声源厂界外1m处