ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。 计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为(  )人。 A.380 B.360 C.180 D.90

ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为(  )人。
A.380
B.360
C.180
D.90


参考解析

解析:修订前需要总人数=32400000÷(6000×12)=450(人);修订后需要总人数=32400000÷(7500×12)=360(人),则由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为:450-360=90(人)。

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ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性,具有的特点有(  )。 A.广博性 B.复杂性 C.独特性 D.综合性

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设某铁路局全年本务机车走行12725万公里,重联机车走行131万公里,单机走行1906万公里,补机走行346万公里,列车运用机车860台,年日历365天。则该铁路局列车机车日车公里为( )公里/日。A.460B.470C.481D.492

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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性,具有的特点有()。A、广博性B、复杂性C、独特性D、综合性

某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为()人。A、380B、360C、180D、90

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填空题机车总走行公里为沿线走行公里与()走行公里之和。

填空题机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度,分为包乘制、轮乘制和()3种。

多选题某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。该段改为轮乘机制给机务段带来()方面的效益。A机车运用效率提高B机车修理费减少C机车运用台数减少D节约机车使用人数

多选题某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论,案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看,可能转换为()。A产量定额B人员定额C工时定额D消耗定额

多选题机车沿线走行公里包括()A本务机车公里B单机公里C重联机车公里D补机公里E辅助机车走行公里