下压天线超过21度,会引起()现象。 A.缩小覆盖范围,增强小区信号强度B.集中话务量C.降低话务负荷D.波瓣会波形扭曲,造成覆盖的变形

下压天线超过21度,会引起()现象。

A.缩小覆盖范围,增强小区信号强度

B.集中话务量

C.降低话务负荷

D.波瓣会波形扭曲,造成覆盖的变形


相关考题:

解决塔下黑现象的最佳方法是() A.采用零点填充天线B.加大天线下倾角C.换高增益天线D.采用宽波束天线

天线高度过高会降低天线附近的覆盖电平(俗称“塔下黑”),特别是定向天线该现象更为明显。此题为判断题(对,错)。

定向天线俯角误差不超过(),扇区误差不超过()。

全向天线应()安装,且天线()高出塔身部分。与抱杆重合部分应尽量少,不得超过天线长度的()。

下压天线超过21度,会引起()现象。A、缩小覆盖范围,增强小区信号强度B、集中话务量C、降低话务负荷D、波瓣会波形扭曲,造成覆盖的变形

一般来说,基站天线挂高超过50米,如果天线主波束下放的第一个零深没有填充,则容易出现“塔下黑”现象。对于“塔下黑”现象,需要采用()天线加以解决。

怎么样会引起中暑现象?

车辆发生追尾事故,且后车采取了制动措施,会出现()现象。A、后车车头下压B、后车车头上抬C、平行碰撞D、前车车尾下压

过大的侧压力会引起()、()、()等现象。

直放站天线隔离度不足会引起:()A、消坏直放机模块B、直放站自激不工作C、堵塞基站D、业务天线发射功率过大

如果手机天线()、()、()均会引起手机灵敏度(),发射功率()。

在天馈系统中,VSWR不超过()为正常,全向天线超过()为老化,定向天线超过()为老化,同一小区天线、馈线VSWR相差不得超过()以上。

某LTE小区天线受广告牌阻挡严重,下倾角不能下压,站高41m,造成该小区覆盖的路段干扰较大,此时改善该路段SINR的最佳尝试是()。A、选择电下倾角度数高的天线B、调整上行功控参数C、降低小区发射功率D、联系业主更换天线抱杆位置

MTK平台手机天线开关损坏也会引起信号时有时无的故障。

微波接收天线应准确指向发射天线,无须保证接收天线的高度超过附近的阻挡物。

天线挂高过高会引起塔下黑,可以选用零点填充天线解决此问题。

CDMA直放站施主天线与重发天线的隔离不好,就会引起直放站系统的()实践中在直放站增益和隔离度之间一般要求有()dB的余量

前后比超过()dB的定向天线为高前后比天线.

解决塔下黑现象的最佳方法是()A、采用零点填充天线B、加大天线下倾角C、换高增益天线D、采用宽波束天线

定向板状天线机械下倾超过度时天线方向图会畸变,引起()。

对于天线挂高较高的高增益天线,需要采取()技术来改善基站近处的覆盖,避免“塔下黑”现象。

天线高度过高会降低天线附近的覆盖电平(俗称“塔下黑”),特别是定向天线该现象更为明显。

填空题一般来说,基站天线挂高超过50米,如果天线主波束下放的第一个零深没有填充,则容易出现“塔下黑”现象。对于“塔下黑”现象,需要采用()天线加以解决。

填空题CDMA直放站施主天线与重发天线的隔离不好,就会引起直放站系统的()实践中在直放站增益和隔离度之间一般要求有()dB的余量

单选题车辆发生追尾事故,且后车采取了制动措施,会出现()现象。A后车车头下压B后车车头上抬C平行碰撞D前车车尾下压

填空题前后比超过()dB的定向天线为高前后比天线.

判断题天线高度过高会降低天线附近的覆盖电平(俗称“塔下黑”),特别是定向天线该现象更为明显。A对B错