背景 某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。 注：①A项目结束前1h，B项目才能开始。 ②A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。 问题 (1)确定8项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。 (2)确定D项目最迟必须结束时间。 (3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。 (4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段? (5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?
背景
某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。
注：①A项目结束前1h，B项目才能开始。
②A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
问题
(1)确定8项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。
(2)确定D项目最迟必须结束时间。
(3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
(4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段?
(5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?
某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。
注：①A项目结束前1h，B项目才能开始。
②A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
问题
(1)确定8项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。
(2)确定D项目最迟必须结束时间。
(3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
(4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段?
(5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?
参考解析
解析：分析与答案 (1)B项目最早可能开始时间为：0：00，最迟必须开始时间为：0：30(开航前1h完工，反推D、C、B项)。
(2)D项目最迟必须结束时间：次日5：00(开航前1h完工)。
(3)横道图见下图。
(4)工程指挥部最迟应在开航前1h内(5：O0～6：00)组织有关各方检查当班完成的施工段。
(5)通航条件是：
1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃；
2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净；
3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
4．解析
(1)因为A项目工作次日1时结束，故B项目最早可能开始时间为0：00。由开航前1小时完工得规定并反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时间：0：30。
(2)D是最后一项工作，应在开航(6：00)前一小时完成，D项目最迟必须结束时间是5：00。
(3)横道图由背景材料确定。
(4)依据民航局相关规定而定。
(5)通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。
(2)D项目最迟必须结束时间：次日5：00(开航前1h完工)。
(3)横道图见下图。
(4)工程指挥部最迟应在开航前1h内(5：O0～6：00)组织有关各方检查当班完成的施工段。
(5)通航条件是：
1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃；
2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净；
3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
4．解析
(1)因为A项目工作次日1时结束，故B项目最早可能开始时间为0：00。由开航前1小时完工得规定并反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时间：0：30。
(2)D是最后一项工作，应在开航(6：00)前一小时完成，D项目最迟必须结束时间是5：00。
(3)横道图由背景材料确定。
(4)依据民航局相关规定而定。
(5)通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。
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