有经验的司机完全有能力并习惯以120公里的时速在高速公路上安全行驶，为了迅速提高道路的使用效率，某条高速公路的最高时速限制由原来100公里变为120公里。以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是( )。A.统计表明，行车时度达120公里时事故发生率明显增加，反而影响高速公路使用效率B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高C.时速达120公里时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门D.虽然时速限制放宽到120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞
有经验的司机完全有能力并习惯以120公里的时速在高速公路上安全行驶，为了迅速提高道路的使用效率，某条高速公路的最高时速限制由原来100公里变为120公里。以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是( )。
A.统计表明，行车时度达120公里时事故发生率明显增加，反而影响高速公路使用效率
B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高
C.时速达120公里时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门
D.虽然时速限制放宽到120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞
B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高
C.时速达120公里时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门
D.虽然时速限制放宽到120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞
参考解析
解析：论点：最高时速限制由原来100公里变为120公里可提高高速公路的使用效率；论据：有经验的司机完全有能力并习惯以120公里的时速在高速公路上行驶。A项指出不仅不能提高公路的使用效率，反而还“影响高速公路的使用效率”，直接反驳论点，质疑力度最强。故选A。
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有经验的司机完全有能力并习惯以120公里的时速在高速公路上安全行驶，为了迅速提高道路的使用效率，某条高速公路的最高时速限制由原来100公里变为120公里。以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是（ ）。A.统计表明，行车时度达120公里时事故发生率明显增加，反而影响高速公路使用效率B.限速每小时120公里不能迅速提髙公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高C.时速达120公里时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门D.虽然时速限制放宽到120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞
有经验的司机完全有能力并习惯以120公里的时速在高速公路上安全行驶，为了迅速提 高道路的使用效率，某条高速公路的最高时速限制由原来的100公里变为120公里。以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是（ ）。 A.统计表明，行本时速达120公里时事故发生率明显增加，反而影响高速公路使用效率B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高C.时速达120公里时，汽车的袖耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门D.虽然时速限制放宽到120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞
单选题有经验的司机完全有能力并习惯以120千米的时速在高速公路上安全行驶，为了迅速提高道路的使用效率，某条高速公路的最高时速限制由原来100千米转为120千米。以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是（ ）。A统计表明，行车速度达120千米时事故发生率明显增加，反而影响高速公路使用效率B限速每小时120千米不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高C时速达120千米时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门D虽然时速限制放宽到120千米，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞