装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有( )和登记制度。A.总结B.汇总C.汇报D.统计

装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有( )和登记制度。

A.总结

B.汇总

C.汇报

D.统计

相关考题：

编制昼夜分班作业计划的原则之一是要保证作业的连续性。重点舱的作业不应有中断，并且做到（ ）。A.装卸机械不停歇B.快速装卸C.整船装卸时间与重点舱卸时间相等D.集中装卸
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按作业过程货物作业停留时间包括：入线前，站线作业，( )三项停留时间。A.装卸作业B.取送作业C.编组作业D.出线后
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采用甩挂运输组织方式应具备的基本条件是（ ）A. 汽车列车（装卸）工作停歇时间＞主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间B. 汽车列车（装卸）工作停歇时间＜主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间C. 汽车列车运行间隔时间＞甩下挂车装卸作业时间D. 汽车列车运行间隔时间＜甩下挂车装卸作业时间
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在甩挂运输中，只有主车（ ）加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理的。A.装卸作业时间B.技术作业时间C.运行作业时间D.等待作业时间
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在区间内正线进行货物装卸作业的货车，由办理货运手续站统计( )和货物作业停留时间。A.作业车数B.区间作业车C.中转车数D.装卸车数
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在站线上或按规定以铁路机车取送在专用线内的装车，以装车作业完了( )的时分为准，确定装卸作业完了的时分。A.通知时间B.取车时间C.填妥货票D.实际作业
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蓄水变量指时段始末区域内蓄水量之（）。A.商B.积C.差D.和
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专用线运输协议的基本内容包括以下哪些内容()。 A.设备状况B.交接地点和方法C.一次(批)作业车数装卸作业时间D.预确报制度
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洗刷除污站对洗刷除污的货车应建立( )。A.交接制度B.登记制度C.取送制度D.汇报制度
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车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作，并根据( )、待装货物和货位情况，确定取送车计划，及时取送。A.装卸作业B.货物品类C.车辆情况D.线路情况
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在甩挂运输中，只有主车装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车()才是合理的。A.停歇时间B.装卸时间C.运行时间D.工作时间
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上下行单程时间、始末站停站时间之和是指（　）。A.周转时间B.发车间隔C.末站停站时间D.行车间隔
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公交始末站布设应遵循的原则有（　）。A.始末站应选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧B.始末站的规模应按照所服务的公交线路所配运营车辆的总数来确定C.始末站是公共交通车辆掉头回车之地，要有可供回车的空间D.与公交始末站相连的出入口应接近平面交叉口E.减少十字路口红绿灯对车辆运行速度的影响
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周转时间的确定：周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的两倍。
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公交车辆运行定额主要包括（）、始末站停站时间、（）、计划车容量等。
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在车场与货场分离布置的货运站，车场远离货场，管理不便，增加了（）A、取送车的时间B、装卸车的时间C、进出货搬运时间D、解体作业时间
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渔情预报的主要任务就是预测渔场、渔期和可能渔获量，即回答在什么时间，在什么地点，捕捞什么鱼，作业时间能持续多长，渔汛始末和旺汛的时间、（）以及整个渔汛可能渔获量等问题。
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装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有（）和登记制度。A、总结B、汇总C、汇报D、统计
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在区间内正线进行货物装卸作业的货车，由办理货运手续站统计（）和货物作业停留时间。A、作业车数B、区间作业车C、中转车数D、装卸车数
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装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有统计和登记制度。
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车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作，并根据装卸作业、待装货物和货位情况，确定取送车计划，及时取送。
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取送调车作业时，应考虑的问题有（）A、站内待送车辆的排列顺序B、作业地点的车辆停留情况及其作用进度C、作业地点的线路配置情况，有无转头设备等D、取送车数和时间尽量满足站内解编作业和厂矿装卸作业的需要
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填空题渔情预报的主要任务就是预测渔场、渔期和可能渔获量，即回答在什么时间，在什么地点，捕捞什么鱼，作业时间能持续多长，渔汛始末和旺汛的时间、（）以及整个渔汛可能渔获量等问题。
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多选题车辆运行定额主要包括（）。A单程时间B周转时间C始末站停站时间D计划车容量
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填空题公交车辆运行定额主要包括（）、始末站停站时间、（）、计划车容量等。
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判断题装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有统计和登记制度。A对B错
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单选题装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有（）和登记制度。A总结B汇总C汇报D统计
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