搅拌车前桥承载能力一般是(),后桥承载能力一般是()。

搅拌车前桥承载能力一般是(),后桥承载能力一般是()。


相关考题:

条件相同的无腹筋梁,发生斜拉、剪压、斜压三种破坏形态时,梁的斜截面抗剪承载能力的大致关系是()。 A、斜压破坏的承载能力>剪压破坏的承载能力>斜拉破坏的承载能力B、剪压破坏的承载能力>斜压破坏的承载能力>斜拉破坏的承载能力C、剪压破坏的承载能力>斜压破坏的承载能力

一般不影响承载能力的是( )泥化夹层。 A、深层 B、中层 C、浅层 D、表层

( )泥化夹层一般不影响承载能力。A:深层B:中层C:浅层D:表层

根据《环境影响评价技术导则 总纲》,在进行环境影响预测时,应考虑环境对影响的承载能力。如果评价时间较短,评价工作等级较低时,可只预测的环境影响时段是( )。A.环境对影响的承载能力最差的时段B.环境对影响的承载能力一般的时段C.环境对影响的承载能力较高的时段D.环境对影响的承载能力最高的时段

承载式轿车的总装生产过程是将零部件按一定顺序装配在()上,形成成品车,最后进行检验及试车。A、底盘B、前桥C、后桥D、车身

点接触型钢丝绳较线接触型钢丝绳()。A、磨损小,承载能力小B、磨损小,承载能力大C、磨损大,承载能力大D、磨损大,承载能力小

液压传动的特点是()。A、传动平稳、噪音大B、传动不平稳、噪音小、承载能力大C、传动平稳、噪音小、承载能力大D、承载能力小

一般套筒滚子链节距的选择是()。A、在满足承载能力的条件下,尽量选择小值B、在满足承载能力的条件下,尽量选择大值C、在满足不脱链条件下,尽量选择小值

下列关于构件的极限状态的说法,正确的是()。A、所谓承载能力极限状态,是指构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形状态B、当构件超过承载能力极限状态时,构件还可以继续承载,只是变形过大C、对构件变形、裂缝的计算属于承载能力极限状态的验算D、当构件超过正常使用极限状态时,就不能继续承载了

循环经济观不仅要求考虑工程承载能力,还要考虑()。A、经济承载能力B、生态承载能力C、国力D、居民的承受能力

高速钢的承载能力()。A、最大B、一般C、最小

长大货物车一般采用单轴转向架来提高承载能力。

一般滚动轴承比滑动轴承摩擦系数小,承载能力强。

构件的承载能力一般包括强度、刚度和()三个方面。

衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。

轴向载荷的存在对向心推力轴承径向承载能力的影响是()。A、提高承载能力B、降低承载能力C、无影响D、在一定范围内提高承载能力

截面尺寸、砂浆、块体强度等级都相同的墙体,下列说法正确的是()。A、承载能力随偏心距的增大而增大B、承载能力随高厚比增大而减小C、承载能力随相邻横墙间距增大而增大D、承载能力不变

一般载货汽车的前桥是转向桥,后桥是驱动桥。

认为人类对海洋资源的开发和利用还处于起步阶段的是()。A、生态承载能力乐观论B、生态承载能力悲观论C、生态承载能力可持续伦D、生态承载能力弹性论

利用构建物进行吊装时应注意,构建物一般水平方向承载能力比重直方向承载能力强。

利用构筑物进行吊装时应该注意,构筑物一般水平方向承载能力比重直方向承载能力强。

一般载货汽车的前桥是(),后桥是()。

单选题认为人类对海洋资源的开发和利用还处于起步阶段的是()。A生态承载能力乐观论B生态承载能力悲观论C生态承载能力可持续伦D生态承载能力弹性论

判断题一般载货汽车的前桥是转向桥,后桥是驱动桥。A对B错

单选题围岩的稳定是巷道稳定的重要因素,一般情况下,围岩()A既具有荷载性质,又具有承载的能力B只具有荷载性质C只具有承载的能力D只具有荷载性质,但无承载的能力

判断题衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。A对B错

单选题轴向载荷的存在对向心推力轴承径向承载能力的影响是()。A提高承载能力B降低承载能力C无影响D在一定范围内提高承载能力