若PT-CAN系统的线路正常的话,在熄火后,测量PT-CAN高和PT-CAN低之间的电阻应为多少欧姆()A、240B、120C、60D、0

若PT-CAN系统的线路正常的话,在熄火后,测量PT-CAN高和PT-CAN低之间的电阻应为多少欧姆()

  • A、240
  • B、120
  • C、60
  • D、0

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检测GPS蘑菇头:测量连接蘑菇头的跳线芯和皮之间的电阻值,正常情况下电阻应该在(). A.0欧姆B.200-300欧姆C.500-600欧姆D.1000欧姆

关于多用电表的使用,下列说法中正确的是(  )。A.多用电表的欧姆挡的每一量程的测量范围都是0~∞B.若选择开关扳在欧姆挡上的×1挡上,准确调零后,测量电阻,指针恰指在刻度30和50的正中央,则待测电阻的阻值正好为40QC.若多用电表内没有安装电池,也能直接用来测量电阻D.只有在测量电阻时,才需要进行机械调零

哪些总线的波形看起来很类似:()A、K-CAN/PT-CANB、K-CAN/F-CANC、K-CAN/FlexrayD、PT-CAN/F-CAN

关于E70 FlexRay总线说法正确的是()A、VDM控制单元作为网关将总线系统PT-CAN与FlexRay连接起来B、终端电阻位于EDC卫星式控制单元内C、我们可以使用GT1的对FlexRay,进行波形检测和分析D、FlexRay也有wake-up线

电子禁起动防盗锁4有什么新特点()A、CAS通过“CAS总线”和“K-CAN”“PT-CAN”和DME进行双向数据传输B、使用了一个新型加长密码C、更换变速箱电子控制系统时无需进行控制单元适配D、更换DME时无需进行控制单元适配

在E70中,关于VDM系统描述正确的是()A、VDM控制单元位于Flex-Ray网络中B、车辆前部的车身高度传感器直接与VDM连接;车辆后部的车身高度传感器与EHC连接,然后通过网络将信号传递给VDMC、VDM只控制后轮的减震器D、VDM控制单元位于PT-CAN网络中

在用断开的模块方法使用示波器测量PT-CAN的异常波形时,需要注意:()A、至少保留一个带有终端电阻的模块B、不可以断开带有终端电阻的模块C、必须断开带有终端电阻的模块D、没有特定要求

A3在点火开关关闭后,测量诊断座的()和()之间的电阻为60欧姆左右。A、4B、6C、14D、16

Pt100、Pt10铂电阻在0度时的电阻值分别为()。A、100欧姆、0欧姆B、0欧姆、0欧姆C、100欧姆、100欧姆D、以上均不对

Cu50铂电阻在温度0度时的电阻值为()A、0欧姆B、50欧姆C、100欧姆D、150欧姆

通信机房应有良好的接地系统,接地电阻一般不得大于多少欧姆?土壤电阻率高的地区接地电阻不得大于多少欧姆?综合通信大楼的接地电阻值不宜大于多少欧姆?

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排查CAN线通断时,CAN高和CAN低之间的阻值正常为()A、60欧姆B、120欧姆C、100欧姆D、200欧姆

兆欧表用来测量高值电阻和绝缘电阻,用万用表也有欧姆档测量电阻,所以可用万用表欧姆档代替兆欧表的测量。

万用表欧姆挡可以测量0~∞之间任意阻值的电阻。()

Pt100铂电阻在0度时的电阻值为()。A、0欧姆B、0.1欧姆C、100欧姆D、108欧姆

THDS-A红外轴温探测系统如果出现靶温故障,应测量故障一侧的铂电阻,其阻值应在()欧姆之间(环温在0~40℃之间)。

下面哪种情况说明CAN总线两根信号线主干线正常()。A、车辆断电后,用欧姆档测量出电阻值为60欧姆左右B、车辆不用断电,用欧姆档测量出电阻值为60欧姆左右C、车辆断电后,用欧姆档测量出电阻值为120欧姆左右D、车辆不用断电,用欧姆档测量出电阻值为120欧姆左右

在与电力线交叉的架空线路的吊线上安装接地线时,石质地面情况下接地电阻应为()。A、20欧姆B、30欧姆C、35欧姆D、45欧姆

汽车CAN总线的两个终端均内嵌了一个120欧姆的终端电阻,在断开蓄电池负极的情况下,用万用表测量CAN-H、CAN-L之间的电阻,正常值应为()欧姆。A、50B、55C、60D、80

关于总线系统内终端电阻说法正确得是()A、终端电阻用于确保总线系统内准确的信号传输B、K-CAN的每个控制单元内都装有终端电阻C、F-CAN的每个控制单元内都装有终端电阻D、PT-CAN内终端电阻始终只安装在总线内的两个控制单元内

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单选题下面哪种情况说明CAN总线两根信号线主干线正常()。A车辆断电后,用欧姆档测量出电阻值为60欧姆左右B车辆不用断电,用欧姆档测量出电阻值为60欧姆左右C车辆断电后,用欧姆档测量出电阻值为120欧姆左右D车辆不用断电,用欧姆档测量出电阻值为120欧姆左右

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