涵洞施工测量的主要任务是放样()。A.涵洞的轴线B.涵底的高程C.涵洞的标高
涵洞施工测量的主要任务是放样()。
A.涵洞的轴线
B.涵底的高程
C.涵洞的标高
相关考题：
有关涵洞洞口建筑，下列叙述正确的是（ ）。A.当涵洞端部与线路中线平行，而与涵洞轴线斜交，斜洞口比正洞口适应水流条件B.当涵洞端部与线路中线平行，而与涵洞轴线斜交，正洞口比斜洞口适应水流条件C.当涵洞端部与线路中线平行，而与涵洞轴线斜交，正洞口比斜洞口外形美观D.当涵洞端部与线路中线平行，而与涵洞轴线斜交，只有管涵才采用斜洞口
背景某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100～K3+420为路堤段，K3+280处设有1-2.5m*2m的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%,K3+280的路基设计标高为206.07m。涵洞构造示意图如下：说明：图中单位除高程以m计价，其余均以cm计。K3+280涵洞构造示意图工程开工前，在业主支持下，由设计单位向施工单位交接了交点桩，水准点桩，设计文件中提供用于中统放样的资料只有“直线，曲线及转角度”，施工单位备有全站仪，自动水准仪等常规测量仪器。涵洞施工与涵洞前后路堤T1区，T2区的建筑同时进行，T1区，T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中，施工单位首先进行了涵洞中心桩号，涵轴线的放样，涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m*3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后，开始基础施工。涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土，填筑顺序为T3区—T4区—T5区，填筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。问题：1.按涵顶填土厚度划分，指出该涵洞类型，并说明理由。2.写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。3.写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。4.找出涵洞基坑施工中的错误，并说明理由。5.改正填筑施工中的错误。1.填土厚度、2.06.07-201.11-2.2=2.76(m)，大于50cm，属于暗涵。2.切线支距法和偏角法。3.A是台冒、B是墙身（涵身）、c是涵底铺砌。4.错误1、涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m*3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸。理由、开挖基坑时，基坑深度超过1.5m、不加支撑时，应按要求进行放坡，如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按标准放坡时，应采取固壁支撑措施。错误2、人工垂直向下开挖至基底设计标高。理由、开挖基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，禁止脚踏固壁支撑上下。5.错误1、在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土。改正、在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行洞身两侧回填。错误2、填筑顺序为T3区—T4区—T5区。改正、T3、T4区应同时回填，然后填T5区。
背景资料：某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100-K3+420为路堤段，K3+280处设有1-2.5m×2m的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基设计标高为206.307m。涵洞构造示意图如下：工程开工前，在业主支持下，由设计单位向施工单位交接了交点桩，水准点桩，设计文件中提供用于中统放样的资料只有“直线、曲线及转角度”，施工单位备有全站仪，自动水准仪等常规测量仪器。涵洞施工与涵洞前后路堤T1区，T2区的建筑同时进行，T1区，T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中，施工单位首先进行了涵洞中心桩号，涵轴线的放样，涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后，开始基础施工。涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混泥土强度达到设计强度的 70%时，进行涵洞两侧及顶面填土，建筑顺序为T3区→T4区→T5区，建筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。【问题】1.按涵顶填土厚度划分，指出该涵洞类型，并说明理由。2.写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。3.写出涵洞构造示意图中A,B,C结构的名称。4.找出涵洞基坑施工中的错误，并说明理由。5.改正填筑施工中的错误。
涵洞施工测量的主要内容有()。A.变形监测B.涵洞定位及轴线测设C.施工放样D.水平监测E.高程测量