时速200~250km的区段,既有简支混凝土梁上不得设()。

时速200~250km的区段,既有简支混凝土梁上不得设()。

相关考题：

铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。既有线提速200~250km／h区段按高速铁路管理。() 此题为判断题(对，错)。
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时速200~250km／h线路上,个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。() 此题为判断题(对，错)。
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时速200~250km／h线路上临时插入的短轨,不得短于6m,不得连续插入,且必须尽快恢复。() 此题为判断题(对，错)。
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时速200~250km／h客货分线的客运线路:实设最大超高不得大于175mm。() 此题为判断题(对，错)。
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时速200~250km／h线路上临时插入的短轨,不得短于8m,不得连续插入,且必须尽快恢复。() 此题为判断题(对，错)。
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客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁C.双线混凝土简支箱梁D.单线混凝土简支箱梁
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客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁C.双线混凝土简支箱梁D.单线混凝土简支箱梁
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我国在《铁路安全管理条例》上，对高速铁路的定义为：新建时速250km/h以上，既有线改造时速200 km/h以上的客运列车专线铁路。
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我国的高速列车分为两类：A类列车时速200—250km，B类列车时速300km/h及以上。
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