某区段站甲端为简易驼峰，乙端为牵出线，甲端调机主要负责（）调车。A.取送B.摘挂C.解体D.编组

某区段站甲端为简易驼峰，乙端为牵出线，甲端调机主要负责（）调车。

A.取送

B.摘挂

C.解体

D.编组

相关考题：

调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送调车四种。（）此题为判断题(对，错)。
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主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是( )。A.调车机车B.后部补机C.本务机车D.重联机车
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铁路调车驼峰是一种主要用于( )作业的调车设备。A.编组列车B.解体列车C.取送车辆D.摘挂车辆
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调车按其作业目的不同可分为()及其他调车。 A.解体调车B.编组调车C.取送调车D.摘挂调车
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将到达的列车或车组按车辆的前去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内为( )。A.摘挂调车B.编组列车C.解体列车D.取送调车
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列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为( )调车。A.解体B.编组C.取送D.摘挂
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调车工作按其目的的不同，可分为（）A．解体调车B．编组调车C．摘挂调车D．取送调车E．车列或车组转场调车
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12、在计算车站改编能力时，关于各调车系统的改编能力的确定，下列说法不正确的是：A．横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力之和计算B．部分改编列车的改编能力按改编辆数的比例折合列数计算C．担当重复解体转场（交换）车的驼峰，应按含转场（交换）车和不含转场（交换）车分别表示其解体能力D．横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力中较大者计算
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按照使用设备的不同，除牵出线调车外，还有A．解体调车B．驼峰调车C．编组调车D．取送调车
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