拉深模工作部分经抛光和研磨后的纹路方向应和拉深方向()。 A.—致B.垂直C.成45°D.成30°

拉深模工作部分经抛光和研磨后的纹路方向应和拉深方向()。

A.—致

B.垂直

C.成45°

D.成30°

相关考题：

下列陈述不对的是:()。 A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C.深锥形件，成形难度较大，因此需采用多工序拉深成形。D.拉深模凸、凹模圆角半径过大，材料容易起皱。
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下列简述不正确的是:()。 A.多次拉深时凹模圆角半径逐次减小B.多次拉深时凸模圆角半径小于或等于相应凹模圆角半径C.精度要求不高的盒形件，其凸、凹模间隙大于料厚D.最后一次拉深凸凹模工作尺寸的计算原则是;先计算凸模尺寸后计算凹模尺寸
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拉深时,影响极限拉深系数的因素是()。 A.拉深模的配合精度B.拉深材料的相对平面度C.拉深模的力学参数D.拉深时的润滑情况
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备牙时，车针沿着何种方向切割效率最高A、与釉柱方向垂直B、与釉柱方向平行C、与釉柱排列方向成45°D、与釉柱排列方向成30°E、与釉柱排列方向成60°
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拉深时,拉深模的间隙对拉深件筒壁部分具有()作用。 A.切削B.剪切C.拉伸D.校直
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拉深模间隙的大小和均匀性对拉深模寿命、( )以及所需拉深力的大小都有很大影响。 A、拉深稳定性B、拉深模制造精度C、拉深件质量D、凸、凹模相对装配位置
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炮孔方向与自由面垂直时,爆破效果最差;炮孔方向与自由面(),爆破效果最好。 A.交叉B.平行C.成45°D.成60°
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拉深A面上加润滑,可以提高拉深的变形程度。拉深工作零件圆角半径()有利于拉深。 A、凹模B、凸模C、为零D、适合
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发动机活塞裙部加工成椭圆形时，其长轴在( )方向。A.活塞销方向B.垂直于活塞销方向C.与活塞销成45°角D.与活塞销成60°角
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备牙时，车针沿着何种方向切割效率最高 ( )A.与釉柱方向平行B.与釉柱排列方向成30度C.与釉柱方向垂直D.与釉柱排列方向成45度E.与釉柱排列方向成60度
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（2013 年） 机载侧视雷达方位分辨率的方向与飞行方向的关系为（） 。A. 垂直于飞行方向 B. 平行于飞行方向C. 成 45° 夹角 D. 成 135° 夹角
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机载侧视雷达方位分辨率的方向与飞行方向的关系为（ ）。 A.垂直于飞行方向 B.平行于飞行方向C.成45°夹角 D.成135°夹角
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正拉深为拉深模凸模在下，凹模在上的拉深，反拉深则正好相反。
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冲裁模、弯曲模和拉深模的工作部分（）。A、都有刃口B、都要加工成圆角C、只有冲裁模有刃口D、冲裁模和拉深模有刃口
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拉深时，拉深模的间隙对拉深件筒壁部分具有（）作用。A、切削B、剪切C、拉伸D、校直
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拉深时，影响极限拉深系数的因素是（）。A、拉深模的配合精度B、拉深材料的相对平面度C、拉深模的力学参数D、拉深时的润滑情况
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拉深模按冲压工艺分为单工序拉深模、复合拉深模、级进拉深模。
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在单动压力机上工作的拉深模，按（）分为单工序拉深模、复合拉深模、级进拉深模。A、工序集中B、工艺顺序C、模具结构特点D、冲压工艺
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拉深模根据拉深工序的顺序可分为单动压力机上用拉深模和双动压力机上用拉深模。
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对于铝镇静钢，当钢板的凸耳系数小于0时，在圆筒拉深时，凸耳产生的部位，与轧制方向所成的角度（）A、0度B、30度C、45度D、90度
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拉深模工作部分经抛光和研磨后的纹路方向应和拉深方向（）。A、—致B、垂直C、成45°D、成30°
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拉深模的结构按拉深方向的不同，有正向拉深模和（）拉深模。A、桶形B、反向C、正反向
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塑料模在最后研磨、抛光型腔内侧表面时，研磨抛光的纹路应与脱模方向（）A、成一定角度B、平行C、垂直D、没有特殊要求
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将原先压弯的或拉深的零件压成正确的形状，称为（）。A、整形模B、整修模C、修边模
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拉深模（）的结构可分为正拉深、反拉深和正装式、倒装式四种形式。A、定位部分B、工作部分C、压边装置D、凸凹模
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在单动压力机上工作的拉深模，按（）分为首次拉深模、再次拉深模。A、工序集中B、工艺顺序C、模具结构特点D、冲压工艺
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单选题拉深模按工艺顺序可分为（）。A单动压力机模和双动压力机模B单工序拉深模和复合模C首次拉深模和以后各次拉深模D单工序拉深模和连续拉深模
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