在220kV系统中,采用单相重合闸是为了满足系统静态稳定的要求。() 此题为判断题(对,错)。

在220kV系统中,采用单相重合闸是为了满足系统静态稳定的要求。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

在系统设计过程中采用模块化结构,是为了满足(). A.系统性的要求B.灵活性的要求C.可靠性的要求D.经济性的要求

220kV线路多采用“单相重合闸方式”的原因是()。提高供电可靠性;防止操作过电压;有利于快速切除故障;提高系统稳定性

架空输电线路采用单相重合闸比采用三相自动重合闸更能有效提高电力系统发生单相接地短路故障时电力系统并列运行的静态稳定性。( )

架空线路采用单相重合闸的主要目的是( )。A.提高供电可靠性B.提高电力系统在单相接地短路故障情况下并列运行的暂态稳定性C.提高电力系统在三相短路故障情况下的暂态稳定性D.提高电力系统在相间短路故障情况下的暂态稳定性

提高电力系统静态稳定性的措施有( )。A.提高系统电压B.采用自动励磁调节装置C.减小元件的电抗D.采用自动重合闸

关于提高系统静态稳定性,下列说法正确的是( )。A.采用自动重合闸装置增加了减速面积,减小了加速面积B.变压器中性点接小电阻可以提高系统静态稳定性C.串补电容越大越好D.系统具有足够的无功容量时有利于提高系统静态稳定性

架空线路采用单相单相重合闸的主要目的是( )。A.提高供电可靠性B.提高电力系统在单相接地短路故障情况下并列运行的暂态稳定性C.提高电力系统在三相短路故障情况下的暂态稳定性D.提高电力系统在相间短路故障情况下的暂态稳定性

220KV及以上的断路器为了实现单相重合闸或综合重合闸,多采用()。A三相操作B分相操作

在220kV中性点直接接地系统中,线路单相接地时只跳单相,然后单相重合闸;其他故障跳三相后重合三相,若不成功再跳三相,也即()方式。