船舶因遭遇海难而即将沉没，如果采取避免船舶下沉的施救办法，估计需花费1000万元，而该船舶获救后的价值仅900万元，这构成了( )A、推定全损B、单独海损C、共同海损D、实际全损
船舶因遭遇海难而即将沉没，如果采取避免船舶下沉的施救办法，估计需花费1000万元，而该船舶获救后的价值仅900万元，这构成了( )
A、推定全损
B、单独海损
C、共同海损
D、实际全损
相关考题：
某船舶在海上运输货物时因海上风暴的袭击而发生海难，此时另一艘海船经过，对其进行营救，后在大家不懈的努力下该船舶终于得救，但船舶上的货物已大部分受损。该船舶被救回修复后，船主无力支付修船费而导致该船舶被留置。就本事例，下列哪些说法是正确的（ ）A．对该船舶救助的救助款项请求权要优先于船舶留置权受偿B．在海难发生前，船员尚被拖欠工资30万元，则船员对工资给付的请求权要优先于救助该船舶的救助款项请求权受偿C．在船舶被暴风雨袭击过程中，为防止船舶下沉，曾经将船上运输的货物抛人海中，对该货物的损失应作为共同海损由受益人分担损失D．救助报酬的金额，应当由获救的船舶和其他财产的各所有人，按照船舶和其他各项财产各自的获救价值占全部获救价值的比例承担
甲所有的某船在海上航行过程中遭遇危险，请求乙救助，约定按获救价值15％给付救助报酬，后船舶与货物均获救。船舶获救价值为200万元，货物获救价值为100万元(假定货主对此无异议，已支付)。后船舶在另一港口因船舶所有人之前拖欠船舶修理费50万元，被船舶修理人起诉。船舶被法院扣押，后法院依法拍卖船舶。为此法院发出公告，以下债权人进行了债权登记：(1)船员5个月的工资(其中海难救助之前的3个月工资共计6万元，海难救助之后的2个月工资4万元)；(2)碰撞码头造成的码头损坏计20 万元(发生在海难救助前)；(3)海难救助报酬30万元。再后，船舶拍卖的款项扣除法院的拍卖费用及诉讼费，剩下150万元。问此案的债权人就150万元款项的受偿顺序正确的是：（ ）A．依次为海难救助报酬30万元，碰撞码头损坏20万元，船员工资10万元，修理费50万元B．依次为海难救助报酬30万元，船员工资10万元，碰撞码头损坏20万元，修理费50万元C．依次为碰撞码头损坏20万元，海难救助报酬30万元，船员工资10万元，修理费50万元D．依次为海难救助报酬30万元，船员工资10万元，修理费50万元，碰撞码头损坏20万元
共同海损牺牲不包括( )A．船舶遭受搁浅,为了脱浅而加足马力,过度地超正常使用规定而使机器受到的损失B．船舶碰到搁浅,救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用C．船舶遭遇恶劣气候,为避免船只倾覆,而被迫抛弃货物的损失D．船舶遭遇恶劣气候,为保全大利益而被迫损坏的货物
富余水深的作用是() ①保证船舶航行时因船体下沉需增加的水深②保证船舶推进器的安全而增加的水深 ③保证舵的效应。以达到操纵灵活，安全而增加的水深 ④保证防止船舶因波浪或其他原因偶然触及河底而增加的水深A.①②③B.①②③④C.②③④D.①③④
共同海损损失不包括( )。A、船舶遭受搁浅，为了脱浅而加足马力，过度地超正常使用规定而使机器受到的损失B、船舶碰到搁浅，救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用C、船舶遭遇恶劣气候，为避免船只倾覆，而被迫抛弃货物的损失D、船舶遭遇恶劣气候，为保全大利益而被迫损坏的货物
共同海损损失不包括( )。A.船舶遭受搁浅，为了脱浅而加足马力，过度地超正常使用规定而使机器受到的损失B.船舶碰到搁浅，救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用C.船舶遭遇恶劣气候，为避免船只倾覆，而被迫抛弃货物的损失D.船舶遭遇恶劣气候，为保全大利益而被迫损坏的货物
假设某船舶投保了船舶全损险，其保险金额为200万，在保险期间，船舶在约定的航线上航行意外触礁而沉没，发生全损，发生保险事故时，施救费用3000元，救助费用1000元。根据以上资料，回答下列问题。[2005年真题] 若保险公司受理索赔，则赔偿总额为（）万元。 A．200.0 B．200.1 C．200.3 D．200.4