圆柱面过盈连接其配合过盈量的大小,是由连接本身要求的()程度所决定的。 A、联结B、间隙量C、安装D、紧固
东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是() A、过盈连接B、键连接C、花键连接D、螺纹连接
过盈连接中最广泛应用的是圆锥面过盈连接。() 此题为判断题(对，错)。
圆柱面过盈联接的装拆力随实际过盈量的增加而() A、变大B、变小C、不变D、先大后小
圆柱面过盈联接的装拆力随实际过盈量的增加而()。 A.变大B.变小C.不变
圆柱面过盈连接的方法有压入法，热胀配合法和（）A、打入法B、冷缩配合法C、挤入法D、推进法
过盈连接的配合面主要是圆柱面和圆锥面，其他形式较少。
圆柱面过盈联接的装拆力随实际过盈量的增加而（）。A、变大B、变小C、不变
过盈连接装配中，压力机压入的导向性比锤击压入好，常用于过盈量较（）的过盈连接。
东风4型机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接方式是（）。A、过盈连接B、键连接C、特性连接D、花键连接
当过盈量及配合尺寸较小的圆柱面过盈压入时，一般在常温下进行。
圆柱面过盈连接的装配方法，包括压入法、热胀配合法、冷缩配合法。使用压入法当过盈量及配合尺寸较小时，常用（）压人装配。A、常温B、高温C、规定温度D、低温
过盈连接的配合面多为（ ），也有圆锥面或其他形式的。A、圆形B、正方形C、圆柱面D、矩形
圆柱面过盈联接，一般应选择其最小过盈等于或稍大于联接所需的最大过盈。
过盈连接的类型有（）和圆锥面过盈连接装配。A、螺尾圆锥削过盈连接装配B、普通圆柱削过盈连接装配C、普通圆锥削过盈连接装配D、圆柱面过盈连接装配
对于轴向要求高的圆柱面过盈连接，多采用热涨法或温差法进行装配，热胀法过盈连接装配通常通过包容件加热温度进行控制，加热温度的计算与（）有关。A、理论过盈量B、实际过盈量C、环境温度D、热配合间隙E、包容件膨胀系数F、包容件直径
过盈连接是通过包容件（孔）和被包容件（轴）配合后的过盈值达到紧固连接的。（）
过盈连接的常见形式有（）过盈连接。A、平面B、曲面C、圆面D、圆锥面E、圆柱面
过盈连接的类型有（ ）和圆锥面过盈连接装配。A、螺尾圆锥过盈连接装配B、普通圆柱销过盈连接装配C、普通圆锥销过盈连接D、圆柱面过盈连接装配
（）是在轴和配合孔之间放置一对或数对与内、外锥面贴合的弹性环。A、弹性环连接B、圆柱面过盈连接C、圆锥面过盈连接D、螺母压紧过盈连接
过盈连接的类型有圆柱面过盈连接装配和圆锥形过盈连接装配。
单选题圆柱面过盈连接的方法有压入法，热胀配合法和（）A打入法B冷缩配合法C挤入法D推进法