侧架立柱磨耗板补装时,采用平头铆钉须液压()铆固。 A.冷铆B.热铆C.拉铆D.铆焊
各梁上下盖板补强板长度铆结构者,须跨过裂纹每侧()个铆钉孔。 A.1B.2C.3D.4
修理临修故障时,各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度,宽度与原盖板相同;补强板长度:铆结构者,须跨过裂纹每侧()铆钉孔。 A.1个B.2个C.3个D.4个
在铆接件中,铆钉所受的恒值拉力相比较,热铆是()冷铆。 A、大于B、等于C、小于D、不确定
铆钉在钢结构受力中，是靠()达到传递外力的目的。A.剪力B.拉力C.摩擦力D.压力和摩擦力
各梁上、下盖板补强板长度：铆结构者，须跨过裂纹每侧的（）。A、1个铆钉孔B、2个铆钉孔C、3个铆钉孔D、4个铆钉孔
各梁纵裂纹时焊修，铆结构的中梁不能焊修时（）。A、补角形补强板B、补平形补强板C、截换D、报废
侧架立柱磨耗板补装时，采用平头铆钉须液压（）铆固。A、冷铆B、热铆C、拉铆D、铆焊
铆钉在钢结构受力中，是靠（）达到传递外力的目的。A、剪力B、拉力C、摩擦力D、压力和摩擦力
车钩缓冲装置在受牵引拉力时，力的传递过程是：车钩→（）→后从板→（）→前从板→（）→牵引梁。
修理临修故障时，各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度，宽度与原盖板相同；补强板长度：铆结构者，须跨过裂纹每侧（）铆钉孔。A、1个B、2个C、3个D、4个
临修时，上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的（），铆结构者横裂纹未延及铆钉孔，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不小于50mm，补平形补强板。A、0.1B、0.2C、0.4D、0.5
上承板梁的上翼缘与腹板联结处上下错动，有“喘气”现象时，可将联结处应改换较大直径的铆钉或在角钢下安一块填板后加铆一块补强板进行改善。
铆钉在钢结构受力中，是靠（）达到传递外力的目的。A、剪力B、压力和剪力C、摩擦力D、拉力
冷铆时，要求铆钉有良好的塑性，所以钢铆钉在冷铆前必须进行消除硬化，提高塑性的退火处理。
张拉台座由承力支架、台面、横梁和定位板组成，其中传递张拉力的构件是（）A、承力支架B、台面C、横梁D、定位板
上承板梁的上翼缘与腹板联结处上下错动，有“喘气”现象。联结处应改换较大直径的铆钉或在角钢下安一块填板后加铆一块补强板进行改善。
选用铆钉时，如何确定铆钉的直径： （）A、铆钉直径不得小于待铆板件中较厚板件厚度的3倍B、铆钉直径不得小于待铆板件较薄板件厚度的三倍C、铆钉得小于待铆板件总厚度的三倍D、铆钉直径不得大于待铆板件中较厚板件厚度的三倍
各梁上下盖板补强板长度铆结构者，须跨过裂纹每侧（）个铆钉孔。A、1B、2C、3D、4
单选题船舶发生中垂时（）A甲板板受拉力，船底板受压力B甲板板和船底板同时受拉力C甲板板受压力，船底板受拉力D甲板板和船底板同时受压力
单选题铆钉在钢结构受力中，是靠（）达到传递外力的目的。A剪力B拉力C摩擦力D压力和摩擦力
填空题车钩缓冲装置在受牵引拉力时，力的传递过程是：车钩→（）→后从板→（）→前从板→（）→牵引梁。
单选题铆钉在钢结构受力中，是靠（）达到传递外力的目的。A剪力B压力和剪力C摩擦力D拉力
单选题侧架立柱磨耗板补装时，采用平头铆钉须液压（）铆固。A冷铆B热铆C拉铆D铆焊
判断题上承板梁的上翼缘与腹板联结处上下错动，有“喘气”现象时，可将联结处应改换较大直径的铆钉或在角钢下安一块填板后加铆一块补强板进行改善。A对B错
单选题张拉台座由承力支架、台面、横梁和定位板组成，其中传递张拉力的构件是（）A承力支架B台面C横梁D定位板
单选题修理临修故障时，各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度，宽度与原盖板相同；补强板长度：铆结构者，须跨过裂纹每侧（）铆钉孔。A1个B2个C3个D4个