发动机油门杆在前推力位,反推手柄是否可以拉起()A、可以,因为反推内锁电磁阀有电B、可以,手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐C、不可以,因为因为反推内锁电磁阀有电D、不可以,手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐

发动机油门杆在前推力位,反推手柄是否可以拉起()

  • A、可以,因为反推内锁电磁阀有电
  • B、可以,手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐
  • C、不可以,因为因为反推内锁电磁阀有电
  • D、不可以,手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐

相关考题:

发动机控制系统中的油门杆解算器的功能是:()A、传递油门杆机械信号给EECB、将油门杆的机械位移信号变为液压信号C、将油门杆和反推手柄同时操纵D、将油门杆的机械信号变为角度模拟电信号给EEC

扰流板在飞机接地时自动放出的条件是()。A、扰流板手柄预位,油门手柄在慢车或反推位.B、扰流板手柄不预位,油门在慢车位.C、只要油门在反推位.D、只要扰流板手柄预位.

副发动机油门控制手柄向()拉起,副发动机增速。

反推如何控制?()A、通过油门手柄上的反推控制杆B、由EEC自动控制C、在反推范围内通过油门杆控制D、都不对

推力杆和反推杆互锁是指:().A、两个杆可以同时动作B、反推杆拉起,推力杆可以继续推C、推力杆在慢车位反推杆才能拉起,反推杆拉起推力杆不能前推D、反推杆可以随时提起

油门杆在慢车位,反推杆拉起,此时().A、前向推力杆锁定B、反向推力杆锁定C、启动杆锁定D、供油量减小

反推力装置的锁机构作用是().A、飞机落地后,反推手柄才能拉起B、起落架放出后,反推手柄才能拉起C、确保反推力装置在安全收藏位而不能随意移动D、反推力装置完全打开后,发动机的功率才能增加

对推力手柄和反推手柄之间的关系,哪句话是错的()A、如果反推手柄在打开位臵,不能前推推力手柄B、如果推力手柄不在慢车位,反推手柄拉不起来C、反推手柄在慢车位臵,不影响推力手柄的使用D、上述A和C

关于油门手柄的错误描述是()A、每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄B、油门手柄具有关断、慢车两个位置C、通过油门手柄解析器,油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EECD、一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄

着陆后,将反推手柄拉起来到连锁位,何时可以继续向后拉()A、当相应的反推装置打开到全开位时B、当相应的反推装置打开60%时C、当两台发动机的反推装置都打开到全开位时D、当两台发动机的反推装置都打开60%时

起飞形态警告在什么情况下处于预位状态()A、飞机必须在地面方式且两个推力手柄以前推至起飞位(油门杆角度超过30度)B、飞机必须在地面方式且任一或两个推力手柄以前推至起飞位(油门杆角度超过30度)C、任何时候任一或两个推力手柄以前推至起飞位(油门杆角度超过30度)D、以上都不对

内锁凸轮(interlock-latch)的主要功用()A、降低反推力B、增加反推力C、防止同时操作前推手柄和反推手柄D、防止发动机起动超温

当推力杆在慢车位,并向前推推力杆时,反推杆().A、应离开OFF位B、应处在OFF位C、最大反推位D、处于任何位置均可以

反推杆什么情况下可以拉起?()A、推力杆在任何位置B、推力杆在巡航位C、推力杆在慢车位D、推力杆在爬升位

涡轮风扇发动机的操纵可分为:().A、燃气发生器操纵和自由涡轮操纵B、启动操纵、前向推力和反推力操纵C、油门杆和总距杆D、启动操纵和功率操纵

反推连锁的作用是什么()?A、防止意外放出反推B、当反推手柄移动到反推位时,防止前推力手柄移动C、前推力手柄不在慢车位时,反推手柄拉不起来D、上述B和C

如何选择反推慢车()A、拉起推力手柄前的反推手柄,即选择了反推慢车B、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,即选择了反推慢车C、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,将手柄放入反推慢车卡位,即选择了反推慢车

反推的起动条件是A、飞机在地面油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且一个对应的FADEC工作B、扰流板预位且油门杆处于反推C、油门杆位于最大反推D、以上都不对

反推的放出起动条件是:().A、飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且对应的FADEC工作B、地面减速板预位且油门杆在反推位C、油门杆位于最大反推位D、自动刹车工作且油门杆在反推位

关于操作反推正确的作法是().A、可直接把油门杆拉到反推位置B、先钩提动小锁机构,再把油门杆拉到反推位置C、直接拉在中央操纵台上的专用反推手柄

地面扰流板自动升起的条件是什么?()A、所有推力手柄在慢车位就可以了。B、地面扰流板手柄在未预位,所有推力手柄在慢车位。C、地面扰流板手柄预位,所有推力手柄在慢车位或一个推力手柄在反推位另一个在慢车位。D、地面扰流板手柄未预位,双发推力手柄在反推位。

反推的起动条件是:().A、飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且一个对应的FADEC.工作B、扰流板预位且油门杆处于反推C、油门杆位于最大反推

在中断起飞过程中,自动减速板系统什么时候工作?()A、拉任一个发动机反推手柄时B、当两个推力杆在慢车位时C、当只有一个推力杆在慢车位,且减速板手柄在“预位”卡槽D、当两个推力杆都在慢车位,且减速板手柄在“放下”卡槽

发动机操纵系统主要包括哪三个子操纵系统()A、发动机正推力,发动机反推力,发动机起动B、发动机正推力,自动油门,发动机起动C、发动机反推力,自动油门,发动机起动D、发动机正推力,发动机反推力,自动油门

以下哪种情况下自动减速板不会自动放出?()A、飞机在地面,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆在离“慢车”6度B、飞机在地面,减速板手柄在“DOWN”位,反推放出C、飞机在地面,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆离慢车10度D、飞机在空中,减速板手柄在“ARMED”位,左右油门杆离慢车8度

发动机反推功率大小是如何控制的()A、反推打开时,MEC自动设定反推功率B、反推打开时,靠反推手柄反向驱动油门钢索来产生C、反推打开时,靠反推手柄模拟正推力功率来产生D、反推打开时,靠反推手柄同时提供MEC电信号来产生

关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是()A、当油门杆前推后,反推手柄不能拉起B、当反推手柄拉起时,油门杆不能前推C、当油门杆在慢车位时,反推手柄不能拉起D、用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动