几何可变体系的基本形状为菱形。() 此题为判断题(对，错)。
在不考虑材料的应变的假定下,其几何形状和位置可以改变的体系称为() A.静定结构B.超静定结构C.几何可变体系D.几何不变体系
不考虑杆件的变形，而几何形状和位置会发生改变的体系称为几何可变体系。()
()是零件上各要素的实际形状、方向和位置,相对于理想形状、方向和位置偏离程度的控制要求。 A.形状误差B.形状公差C.几何误差D.几何公差
英朗 XT 1.6T自动舒适型的发动机特有的DVVT技术指的是（）。A、进气门可变升程B、进气门正时可变C、进排气门正时可变D、进排气门可变升程
G73代码是FANUC数控车床系统中的（）形状粗加工复合循环功能。A、固定B、可变C、几何D、平面
在荷载作用下，位置和几何形状不能改变的体系，称为几何可变体系
下列属于几何可变体系的形状是（）。A、矩形B、菱形C、三角形D、平行四边形
不考虑材料应变的情况下，任意荷载作用时，体系的几何形状和位置不发生改变，此类体系称为（）。A、几何不变体系B、几何可变体系C、瞬变体系D、以上都不对
性能试验前磨合的目的是完成发动机微观几何形状的磨合，使发动机的机械损失功率基本稳定。
四边形属于（）形。A、几何可变B、几何不可变C、几何稳定D、以上三者
柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A、可变进气涡流控制B、可变配气正时控制C、进气温度控制D、进气预热控制
研磨可以降低（），控制，精密尺寸，改进工件的几何形状。
发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸、几何精度和表面粗糙度，同时纠正曲轴的（）。A、形位误差B、形状误差C、同轴度误差D、位置误差
液压机械式燃油控制器的主要功用是（）.A、根据需要计量燃油，并控制发动机的可变几何形状B、根据需要计量燃油C、对燃油增压，并控制发动机的可变几何形状D、对燃油增压，并提供伺服燃油
液压机械式控制器的主要功能是：（）.A、控制供往发动机的燃油流量B、控制发动机可变几何形状C、状态监视D、故障诊断
（）是表面形状误差，是制造过程中形成的表面几何形状对标准形状的误差。A、宏观几何形状误差B、中间几何形状误差C、微观几何形状误差D、加工后温度变化误差
填空题研磨可以降低（），控制，精密尺寸，改进工件的几何形状。
单选题（）是表面形状误差，是制造过程中形成的表面几何形状对标准形状的误差。A宏观几何形状误差B中间几何形状误差C微观几何形状误差D加工后温度变化误差
判断题几何可变系统就是在外力作用下不能保持原来的几何形状的结构。A对B错
单选题柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A可变进气涡流控制B可变配气正时控制C进气温度控制D进气预热控制
单选题关于受力系统按照其几何形状的变化可分为如下四种情况，其中正确的是（）。A几何可变系统、几何不变系统和瞬时几何可变系统B几何可变系统和几何不变系统C几何不变系统和瞬时几何可变系统D几何可变系统和瞬时几何可变系统
判断题在荷载作用下，位置和几何形状不能改变的体系，称为几何可变体系A对B错
填空题轨道几何形位指的是轨道各部分的几何形状、（）和（）。