双怠速法相对于怠速法的主要优点是什么?

双怠速法相对于怠速法的主要优点是什么?


相关考题:

2005年7月1日以后,我国对在用点燃式发动机汽车排气污染物监测方法采用()。A、怠速法B、双怠速法C、双怠速法及简易工况法D、工况法

在用汽车排气污染物限值及测试方法()A、双怠速法B、怠速法C、简易工况法D、路检法

简述双怠速法步骤。

排放检测方法中的稳态不加载试验方法有()A、加速模拟法B、怠速法C、双怠速法D、多工况循环法

怠速装置主要由()等组成。A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

采用双怠速法测量汽油车尾气排放时,其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。

怠速控制的实质是什么? 发动机怠速负荷变化时,怠速控制系统控制怠速转速的方法是什么?

提高怠速转速对于改善怠速排放是有利的。

汽油机尾气检测时,最简单、最常用的检测方法为()A、通用检测法B、怠速检测法C、双怠速检测法

用双怠速法检测汽车的废气排放时,高怠速指的是()。A、10%发动机额定转速B、50%发动机额定转速C、怠速D、发动机额定转速

2005年7月1日起汽油汽车应用()进行排气污染物检测。A、怠速法B、双怠速法C、高怠速法

关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B、双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C、检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值

关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B、双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C、检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值D、以上都不对

汽车检测站主要用()测量汽油车的排气污染物。A、双怠速法B、单怠速法C、烟度法D、工况法

对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时,其监测顺序为()。A、先怠速后高怠速B、先怠速和高怠速同时C、先高怠速后怠速D、三种顺序都可

单选题2005年7月1日以后,我国对在用点燃式发动机汽车排气污染物监测方法采用()。A怠速法B双怠速法C双怠速法及简易工况法D工况法

判断题采用双怠速法测量汽油车的尾气排放,其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。A对B错

单选题关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值

单选题对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时,其监测顺序为()。A先怠速后高怠速B先怠速和高怠速同时C先高怠速后怠速D三种顺序都可

判断题采用双怠速法测量汽油车尾气排放时,其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。A对B错

问答题双怠速法相对于怠速法的主要优点是什么?

单选题怠速装置主要由()等组成。A怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

多选题关于双怠速检测尾气排放,下列()的叙述是正确的。A2006年10月生产的汽车,必须采用双怠速法检测尾气B双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值D高怠速的转速值为2500r/min±100r/min或1800r/min±100r/min

问答题怠速控制的实质是什么?发动机怠速负荷变化时,怠速控制系统控制怠速转速的方法是什么?

多选题关于双怠速尾气排放检测,下列叙述不正确的是()。A只有2001年1月1日起上牌的M1类车,才须采用双怠速法检测尾气B双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速工况,再检测怠速工况C检测结果为高怠速工况检测值与怠速工况检测值的平均值D高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍

判断题对在用汽油车排放检测只进行怠速法检测或双怠速法检测。A对B错

单选题2005年7月1日起汽油汽车应用()进行排气污染物检测。A怠速法B双怠速法C高怠速法